1.1 電子油門(mén)系統檢測項目

　　大多數的電子油門(mén)都需要檢測其同步度、線(xiàn)性度、踏板力等信息，這些檢測項目的具體定義如下：

　　(1)同步度：油門(mén)在某一行程角度輸出兩條信號值的相等程度。

　　(2)線(xiàn)性度：油門(mén)在某一行程角度信號的理論電壓值與實(shí)際電壓值的差。

　　(3)空行程角度：是指當踏板開(kāi)始發(fā)生角度變化時(shí)，信號持續不變的踏板行程角度。

　　(4)踏板力：包括壓力和彈力，是踏板從怠速到滿(mǎn)行程，再從滿(mǎn)行程到怠速整個(gè)過(guò)程的受力曲線(xiàn)。

　　(5)油門(mén)信號曲線(xiàn)：包括怠速信號和滿(mǎn)行程信號，油門(mén)踏板從怠速到滿(mǎn)行程的電壓輸出信號曲線(xiàn)。

　　(6)滯后性：在給定角度上，測量?jì)蓚€(gè)不同旋轉方向上的輸出壓力，滯后性效應就是這兩個(gè)輸出壓力間的差異?？山邮艿拇蟛罹酁閁a的士1%。

　　(7)重復性：在同樣條件下，10個(gè)完整的來(lái)回行程后，對于給定溫度為(23±5)℃的傳感器以及在同一方向上的任何一個(gè)點(diǎn)，所記錄的電壓差都不能超過(guò) O.5%。

5.2.2  試驗模塊分類(lèi)

   分汽車(chē)制動(dòng)踏板耐久、制動(dòng)踏板性能等性能試驗模塊；全部試驗項目按照試驗標準設置，滿(mǎn)足制動(dòng)踏板技術(shù)要求，試驗結果以特性曲線(xiàn)或者圖表的形式顯示。

5.2.3 試驗模式

可分別設置手動(dòng)控制方式和自動(dòng)控制方式；在手動(dòng)控制模式下，可分別控制各動(dòng)作元件的動(dòng)作；自動(dòng)控制模式下，按程序控制自動(dòng)進(jìn)行； 

試驗臺設有急?？刂瓢粹o，起安全保護作用。系統具有手動(dòng)、自動(dòng)兩種測量方式，并可在測試界面中設定；可手動(dòng)控制各驅動(dòng)部件運動(dòng)。

5.2.4 試驗功能

程序控制的試驗項目在試驗時(shí)能根據實(shí)際需要進(jìn)行增減設定，不同的測試項目可任意選擇、組合，試驗前在測試界面中選擇；可設定、記錄和顯示力、時(shí)間等測試數據的關(guān)系圖。自動(dòng)保存試驗數據，有可選擇性的保存試驗數據的功能。

每個(gè)試驗參數都能顯示，能夠輸出曲線(xiàn)中的任意點(diǎn)及其對應的各個(gè)參數值；

電子油門(mén)的主要功能是把駕駛員踩下油門(mén)踏板的角度轉換成與其成正比的電壓信號，同時(shí)把油門(mén)踏板的各種特殊位置制成接觸開(kāi)關(guān)，把怠速、高負荷、加減速等發(fā)動(dòng)機工況變成電脈沖信號輸送給電控發(fā)動(dòng)機的控制器ECU，以達到供油、噴油與變速等的優(yōu)化自動(dòng)控制。本檢測系統按電子油門(mén)類(lèi)型，主要采用5種檢測方案：具體包括雙信號檢測、雙信號加開(kāi)關(guān)量檢測、單信號檢測、單信號加開(kāi)關(guān)量檢測、帶KD裝置的電子油門(mén)檢測。