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車(chē)輛海運出口底盤(pán)需要噴涂嗎？
海運出口底盤(pán)需要噴涂?。海運出口的底盤(pán)在運輸過(guò)程中會(huì )受到高溫、高濕、高鹽霧等惡劣環(huán)境的侵蝕，容易導致銹蝕問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，加強和改進(jìn)涂裝方式及要求，以達到防腐效果。
濟南競宇新材料技術(shù)有限公司生產(chǎn)各種規格防腐防護蠟、防銹蠟，可定制生產(chǎn)，聯(lián)系
在汽車(chē)出口的繁榮背后，隱藏著(zhù)不容忽視的挑戰。海運過(guò)程中的復雜海洋大氣環(huán)境，使得汽車(chē)裸露的零部件表面容易發(fā)生大面積生銹。同時(shí)，不同路面環(huán)境也會(huì )導致零部件和底盤(pán)件的磨損、氧化以及銹蝕。這些環(huán)境因素若不妥善應對，將給出口車(chē)企帶來(lái)沉重的經(jīng)濟損失，損害中國汽車(chē)的品牌形象和國際聲譽(yù)。
多家汽車(chē)主機廠(chǎng)，發(fā)現隨著(zhù)出口量的快速增長(cháng)，底盤(pán)件涂裝面臨一系列挑戰。主要問(wèn)題集中在乘用車(chē)出口的底盤(pán)防腐材料與工藝的選擇上，以及2023年我國卡車(chē)和工程機械企業(yè)出口量占比高達50%左右的現狀下，底盤(pán)防腐與漆面保護成為核心任務(wù)。
針對商用車(chē)車(chē)架的涂層工藝，我們進(jìn)行了詳細的對比分析。傳統工藝包括車(chē)架總成的前處理、陰極電泳以及烘干等步驟，雖然簡(jiǎn)單且投資運行費用較低，但耐老化和漆膜保護覆蓋面存在局限。
新工藝方面，我們探討了多種方案。其中，縱梁噴粉與橫梁散件電泳結合的方法能有效解決多層梁夾縫的早期銹蝕問(wèn)題，且噴粉一次成膜厚度可達到60-120μm，涂料回收利用率高達95%以上，同時(shí)具有的抗劃傷性和防腐性能。然而，該工藝在合梁、鉚接裝配時(shí)可能存在磕碰劃傷部位需補漆的問(wèn)題，以及縱梁裝配時(shí)面漆較厚可能導致的螺栓松動(dòng)風(fēng)險。此外，縱梁與其他散件之間可能存在涂層外觀(guān)有色差及防腐水平不一致的情況。
| 主營(yíng)行業(yè)：金屬加工助劑 |
| 公司主營(yíng)：不銹鋼酸洗鈍化膏,焊接防濺劑,高端防銹防護蠟,酸洗緩蝕劑 |
| 主營(yíng)地區：山東省濟南市 |
| 企業(yè)類(lèi)型：私營(yíng)獨資企業(yè) |
| 注冊資金：人民幣100萬(wàn) |
| 公司成立時(shí)間：2008-01-01 |
| 員工人數：51 - 100 人 |
| 研發(fā)部門(mén)人數：11 - 50 人 |
| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)型 |
| 經(jīng)營(yíng)期限：2008-01-01 至 2051-01-01 |
| 最近年檢時(shí)間：2024年 |
| 登記機關(guān)：濟南市天橋區市場(chǎng)監督管理局 |
| 經(jīng)營(yíng)范圍：水處理劑、金屬表面處理劑、防凍液的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售；環(huán)保設備、水處理設備的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、安裝、銷(xiāo)售；環(huán)境治理工程；污水治理工程；管道工程；化工設備的安裝；清洗服務(wù)；進(jìn)出口業(yè)務(wù)；并提供相關(guān)的技術(shù)咨詢(xún)、服務(wù)及技術(shù)成果轉讓?zhuān)换ぎa(chǎn)品（不含許可類(lèi)化工產(chǎn)品）、消毒用品、醫療器械、建筑材料、機械設備、儀器儀表、實(shí)驗室用品、勞保用品、電線(xiàn)電纜的銷(xiāo)售（以上項目危險品除外）以及其他按法律、法規、決定等規定未禁止和不需要經(jīng)營(yíng)許可的項目。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)） |
| 廠(chǎng)房面積：10000平方米 |
| 月產(chǎn)量：1000噸 (英) |
| 是否提供OEM：是 |
| 質(zhì)量控制：內部 |
| 公司郵編：251600 |
| 公司電話(huà)：0531-85700368 |
| 公司郵箱：jnjy1688@163.com |
————— 認證資質(zhì) —————
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