轉向管柱總成功能試驗

電動(dòng)轉向管柱帶中間軸總成 

包括轉向管柱總成、中間軸總成、萬(wàn)向節、電動(dòng)機、控制器總成、減速機構和傳感器在內所有部件的總稱(chēng)。

 空載轉動(dòng)力矩試驗

6.1 功能試驗

 6.1.1 功能要求 

由轉向柱總成、中間軸總成、電動(dòng)機和控制器構成的整套系統工作正常，無(wú)故障發(fā)生顯示（報警燈不亮）。 在以不同車(chē)速信號輸入和不同方向盤(pán)轉速輸入條件下，整個(gè)轉向行程內轉動(dòng)方向盤(pán)，感覺(jué)轉動(dòng)過(guò)程平滑、無(wú)卡滯、無(wú)明顯振動(dòng)，至任意角度停止輸入時(shí)不應有慣性延時(shí)現象出現。 

6.1.2 試驗方法 

將電動(dòng)轉向管柱帶中間軸總成按實(shí)車(chē)布置位置固定在試驗臺上，滿(mǎn)足5.2試驗總體條件，輸入端以(20～30)r/min的速度轉動(dòng)輸入軸，輸出軸空載。 

6.2 性能試驗 

6.2.1 空載轉動(dòng)力矩試驗 

6.2.1.1 性能要求 

扭矩大值Tmax、扭矩大值Tmax與扭矩小值Tmin的扭矩差ΔT應滿(mǎn)足表4規定，特殊需求時(shí)按產(chǎn)品圖紙要求。 

6.2.1.2 試驗條件 

試驗時(shí)，將轉向管柱總成水平固定于試驗臺上，輸出端無(wú)負載。 

6.2.1.3 試驗方法 

輸入軸以（20~30）r/min的轉速從起始位置（0°位置）順時(shí)針轉動(dòng)到90％轉向器大轉角，然后再反向轉動(dòng)到90％轉向器大轉角，再順時(shí)針轉回到起始位置。記錄并繪制轉動(dòng)力矩曲線(xiàn)，如圖1所示。

試驗結果應滿(mǎn)足6.2.1.1的要求。

6.2.2 輸入力矩－輸出力矩特性試驗 6.2.2.1 性能要求 

 0車(chē)速時(shí)，5Nm時(shí)A和B之間的扭矩滯后值ΔT≤1Nm， C點(diǎn)的輸出扭矩值Tamax應滿(mǎn)足大設計規定值，具體值見(jiàn)產(chǎn)品圖紙規定，C點(diǎn)輸入扭矩值Tdmax應滿(mǎn)足整車(chē)匹配試驗結果。其它車(chē)速時(shí)，只考察C點(diǎn)扭矩值，輸出扭矩值Tamax和輸入扭矩值Tdmax應滿(mǎn)足整車(chē)匹配試驗結果。

6.2.2.2 試驗條件 

轉向管柱總成固定于試驗臺上，輸出端固定。 

6.2.2.3 試驗方法 

設定不同車(chē)速（從0Km/h至高速，間隔20km/h），先向左側轉動(dòng)輸入軸到輸入力矩的設定值為止，然后向右側經(jīng)中間位置直到右側輸入力矩的設定值，后轉回到中間位置，同時(shí)紀錄各個(gè)車(chē)速下輸入力矩與輸出力矩關(guān)系曲線(xiàn)，如圖2所示。 靜態(tài)輸入時(shí)（車(chē)速信號為零），輸入力矩的設定值滿(mǎn)足：當達到此輸入設定值時(shí)，系統的助力扭矩也已經(jīng)達到并超過(guò)設計的大助力扭矩值。

試驗結果應滿(mǎn)足6.2.2.1要求。