關(guān)鍵詞 |
汽車(chē)轉向器,轉向器總成,轉向器耐久試驗,轉向器試驗臺 |
面向地區 |
全國 |
品牌 |
合肥雄強 |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
24v |
振動(dòng)方向 |
垂直+水平 |
材質(zhì) |
鋼 |
工作溫度 |
-30~50℃ |
合肥雄強汽車(chē)轉向器總成耐久性能試驗臺
汽車(chē)轉向器 轉向器總成 轉向器耐久試驗 轉向器試驗臺
轎車(chē)轉向器機構涉及整車(chē)的操縱性、穩定性和安全性，它的質(zhì)量也反映了車(chē)輛的質(zhì)量，是直
接關(guān)系到車(chē)輛性能的關(guān)鍵部件。
早期的汽車(chē)轉向是用舵柄或橫桿(即一種兩端帶有手柄的水平桿)進(jìn)行操縱，轉向比是1:1.
因而汽車(chē)轉向時(shí)的操作是很吃力的。后來(lái)，帶有齒輪減速比的轉向機構很快被推廣使用，但
是，這種機構的方向盤(pán)不象舵柄或橫桿要置放在汽車(chē)中線(xiàn)的位置，而是要置放在汽車(chē)的左邊
或右邊，這樣觸發(fā)了方向盤(pán)位置的爭論。這場(chǎng)爭論曠日持久，導致了今天的汽車(chē)分成了兩大
類(lèi)方向盤(pán)裝置法:
一類(lèi)以美國，中國，俄羅斯等世界上大多數國家和地區采用的左置方向盤(pán)，實(shí)行右上左下的
汽車(chē)行駛規則;另一類(lèi)以英國及英聯(lián)邦，日本等少數國家和地區采用的右置方向盤(pán)，實(shí)行右
下左上的汽車(chē)行駛規則。
幾十年來(lái)，各種汽車(chē)都使用蝸桿扇形齒輪轉向器，現在的循環(huán)球式轉向器也是這種轉向器的
一種變型，轎車(chē)也經(jīng)常使用。在這種轉向器中，蝸桿與扇形齒輪之間嵌入了鋼珠，大大降低
了摩擦力，使汽車(chē)的轉向操縱變得比較輕松。
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