海運防護蠟采用精制調合蠟、多種防銹添加劑、特種成膜助劑等經(jīng)新型技術(shù)、新工藝生產(chǎn)，具有的耐候性、耐水性、防腐性、抗鹽霧性能的涂膜保護臨時(shí)性防護材料；

車(chē)體防護蠟海運表面防護蠟主要用于卡車(chē)、工程機械、農業(yè)機械、鏟雪車(chē)等貯存運輸過(guò)程中的膜保護，特別是海運出口時(shí)甲板或船艙環(huán)境下的涂膜防銹。包裝：20kg/桶或定制規格



車(chē)輛海運出口底盤(pán)需要噴涂嗎？
海運出口底盤(pán)需要噴涂?。海運出口的底盤(pán)在運輸過(guò)程中會(huì )受到高溫、高濕、高鹽霧等惡劣環(huán)境的侵蝕，容易導致銹蝕問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，加強和改進(jìn)涂裝方式及要求，以達到防腐效果。
濟南競宇新材料技術(shù)有限公司生產(chǎn)各種規格防腐防護蠟、防銹蠟，可定制生產(chǎn)，聯(lián)系

汽車(chē)出口增長(cháng)的新挑戰：底盤(pán)件防護的多樣化需求與應對策略
隨著(zhù)2023年我國汽車(chē)出口量激增至491萬(wàn)輛，同比增長(cháng)高達9%，成功登頂全球汽車(chē)出口，并日本，這一顯著(zhù)成就背后，也暴露出新的挑戰。尤其是卡車(chē)與客車(chē)等底盤(pán)件的防護問(wèn)題，隨著(zhù)出口量的劇增而日益凸顯，多樣化的防護需求成為行業(yè)新的關(guān)注焦點(diǎn)。
在汽車(chē)出口過(guò)程中，海洋運輸是不可或缺的一環(huán)。由于汽車(chē)和工程機械往往需要經(jīng)歷長(cháng)達50余天的海運，因此其漆面和底盤(pán)的防護顯得尤為重要。目前，行業(yè)內主要采用在表面涂覆保護性密封蠟的方式來(lái)進(jìn)行漆面保護，然而，隨著(zhù)出口量的不斷增加，這種方式逐漸暴露出一些弊端。

，保護漆面的效果并不全面，難以應對各種復雜環(huán)境下的腐蝕和磨損。其次，國外尤其是歐美國家日益嚴苛的環(huán)保政策以及高昂的人工成本，使得傳統的涂蠟方式在環(huán)保和經(jīng)濟性方面都面臨挑戰。此外，除去蠟的費用也相對較高，增加了出口成本。

面對這些挑戰，各家商用車(chē)和工程機械廠(chǎng)家都在尋求環(huán)保、簡(jiǎn)捷的漆面保護產(chǎn)品和技術(shù)。其中，水性可剝離保護膜作為一種新型的表面保護膜，受到了廣泛關(guān)注。它能夠涂覆在金屬、油漆、玻璃等表面，并在干燥成膜后發(fā)揮出色的防劃傷、防磨損、防灰塵和清潔保護作用。此外，全球材料公司也在研發(fā)新型柔型材料，以適應復雜道路環(huán)境下的運輸需求。
在復雜道路環(huán)境中，汽車(chē)和工程機械可能會(huì )遭遇濕滑顛簸路段、山路以及沙石路等復雜路段，這些路段的特殊環(huán)境對漆面和底盤(pán)提出了更為嚴苛的挑戰。因此，如何有效地進(jìn)行零部件和底盤(pán)的表面防護，成為了各家廠(chǎng)家面對的重要課題。

為了提升中國出口汽車(chē)和工程機械的海運腐蝕風(fēng)險管控能力，汽車(chē)零部件表面技術(shù)大會(huì )將聚焦于金屬件、底盤(pán)件等關(guān)鍵部件的表面工藝與材料模塊進(jìn)行深入探討。我們期待與眾多涂裝行業(yè)同仁共同交流、學(xué)習的技術(shù)和材料解決方案，以應對汽車(chē)出口運輸中的漆面與底盤(pán)防護挑戰。