四門(mén)兩蓋疲勞試驗機

汽車(chē)開(kāi)閉件疲勞試驗

四門(mén)兩蓋耐久試驗臺

   汽車(chē)開(kāi)閉件是汽車(chē)車(chē)身中工藝較復雜的部件，它涉及到零件沖壓、包邊焊接、零部件裝配、總成組裝等工序，對尺寸配合和工藝技術(shù)都要求嚴格。汽車(chē)開(kāi)閉件主要包括汽車(chē)四門(mén)兩蓋（四個(gè)車(chē)門(mén)、機蓋、行李箱蓋及某些MPV特有的滑移門(mén)等）結構及其金屬結構件。

汽車(chē)開(kāi)閉件疲勞試驗機的主要工作內容：負責汽車(chē)四門(mén)兩蓋結構及零部件的方案設計和發(fā)布，并繪制和改進(jìn)車(chē)身及零部件的工程圖；根據斷面完成四門(mén)兩蓋鈑金設計，常溫四門(mén)兩蓋試驗臺，并進(jìn)行運動(dòng)分析；制定車(chē)身及零部件的質(zhì)量改進(jìn)、技術(shù)升級、降低成本工作計劃并實(shí)施。汽車(chē)開(kāi)閉件是車(chē)身關(guān)鍵運動(dòng)件，其靈活性、堅固性、密封性等方面的缺點(diǎn)易暴露，對汽車(chē)產(chǎn)品的使用質(zhì)量有嚴重的影響。因此，生產(chǎn)商對開(kāi)閉件的制造均十分重視，汽車(chē)開(kāi)閉件質(zhì)量的好壞可以通過(guò)四門(mén)兩蓋疲勞試驗機的實(shí)驗來(lái)進(jìn)行驗證。

       前蓋試驗機構

       前蓋試驗機構由支架、高低溫伺服電機組成開(kāi)閉動(dòng)作模塊、氣缸機構、真空吸盤(pán)、試驗夾具等組成，實(shí)現開(kāi)啟前蓋、關(guān)閉前蓋動(dòng)作；

       1、部分分為：機械式打開(kāi)和電動(dòng)式打開(kāi)。

       2、機械式打開(kāi)前蓋試驗驅動(dòng)機構：實(shí)現前蓋的內、外、前蓋提起、放下的試驗動(dòng)作循環(huán)，真實(shí)模擬了人手的開(kāi)啟動(dòng)作。

       3、 電動(dòng)式打開(kāi)前蓋驅動(dòng)機構：電動(dòng)打開(kāi)前蓋的內，其他動(dòng)作與機械式打開(kāi)前蓋相同。

       4、前蓋通過(guò)真空吸盤(pán)和驅動(dòng)機構相連接，高溫四門(mén)兩蓋試驗臺，接連安裝方便。系統監測相應真空的壓力，當真空度不足時(shí)，自動(dòng)報警停機。

       開(kāi)關(guān)門(mén)執行機構實(shí)現方式：

       1、前蓋內開(kāi)拉繩機構，由氣缸，拉繩連接夾具等組成，為打開(kāi)前蓋內開(kāi)。利用氣缸的伸縮打開(kāi)前蓋內鎖，Z拉絲拉伸量小于1mm。電動(dòng)式為，給前蓋鎖電流和電壓使鎖自動(dòng)打開(kāi)。

       2、通過(guò)高低溫伺服電機驅動(dòng)擺臂和真空吸盤(pán)對前蓋進(jìn)行吸附來(lái)完成前蓋得提起和關(guān)閉，由于連接桿于真空吸盤(pán)頭端連接部分為可活動(dòng)鏈接，所以可以對前蓋打開(kāi)的角度進(jìn)行隨意的調節。

       3、前蓋關(guān)閉動(dòng)作為自由落下關(guān)閉；可調開(kāi)啟行程，并對其監測；前蓋鉸鏈距離車(chē)輛Z前端Z大 1300mm，Z小400mm。

       4、試驗支架通過(guò)模擬機械手臂實(shí)現開(kāi)啟動(dòng)作。

       5、前蓋關(guān)閉動(dòng)作為自由落下關(guān)閉，對于安裝有空簧的艙蓋，低溫四門(mén)兩蓋試驗臺，采用下壓機構使其閉合。在前蓋開(kāi)啟、關(guān)閉試驗要求的位置安裝位置傳感器，在開(kāi)啟、關(guān)閉試驗時(shí)當門(mén)開(kāi)啟到設定位置時(shí)，真空吸盤(pán)釋放，前蓋在簧的推動(dòng)下繼續打開(kāi)或以自由落體姿態(tài)關(guān)閉。

       6、整個(gè)動(dòng)作流程為：前蓋內-外-前蓋提起-內復位-外復位-前蓋放下-高度定位--前蓋自由落體并關(guān)閉。