汽車(chē)高低溫四門(mén)二蓋耐久試驗臺主要用于在常溫環(huán)境環(huán)境下對M1類(lèi)、N1類(lèi)車(chē)型進(jìn)行側門(mén)、前蓋、后蓋、充電口蓋等相關(guān)的車(chē)身、門(mén)鉸鏈、車(chē)門(mén)限位器、門(mén)鎖等總成的綜合性能及耐久試驗。通過(guò)試驗，檢查汽車(chē)側門(mén)、前蓋、后蓋及充電口等部件的機構及緊固件的功能質(zhì)量、間隙階差等。

實(shí)車(chē)安裝試驗臺架，安裝科學(xué)方便，可以選擇把車(chē)直接開(kāi)到或吊裝到安裝平臺上，檢測機構通過(guò)底座移動(dòng)到車(chē)身試驗位置即可試驗。通過(guò)試驗，檢測前/后蓋、旋轉門(mén)關(guān)門(mén)速度、開(kāi)啟角度、門(mén)鎖、門(mén)鉸鏈、密封條、限位塊、撐桿支架總成的功能質(zhì)量、等。也可通過(guò)試驗控制系統選擇進(jìn)行手動(dòng)耐久性能檢測，或自動(dòng)耐久試驗。

采用的柔性系統平臺，模塊化設計，并可以根據使用要求進(jìn)行擴展或刪減。

試驗依據

GB15086《汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件的性能要求和試驗方法》

QC/T586《汽車(chē)車(chē)門(mén)保持件》

《ECE 11 關(guān)于就門(mén)鎖和車(chē)門(mén)保持件方面批準車(chē)輛的統一規定》

《FMVSS 206 車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)固定組件》

《FMVSS 214側門(mén)強度》

《JASO B205-1986 汽車(chē)滑動(dòng)門(mén)鎖扣系統的試驗規程》

《SAE J 934-1998 車(chē)輛乘員門(mén)鉸鏈系統》

未注年份標準采用新頒布或新修訂的標準為準。

一、 產(chǎn)品的技術(shù)說(shuō)明

1、檢測項目

●側門(mén)外解鎖、內解鎖、側門(mén)打開(kāi)、關(guān)閉

●側門(mén)耐久壽命過(guò)程的開(kāi)閉力

●前蓋的內解鎖、外解鎖、打開(kāi)、關(guān)閉

●前蓋耐久壽命過(guò)程的開(kāi)閉力

●后蓋的內解鎖、外解鎖、打開(kāi)、關(guān)閉

●后蓋耐久壽命過(guò)程的開(kāi)閉力

●充電口蓋的內解鎖、打開(kāi)、關(guān)閉

2、試驗臺主要組成部件及功能

2.1 汽車(chē)高低溫四門(mén)二蓋耐久試驗臺主要由實(shí)車(chē)車(chē)身、計算機控制系統、電/氣路控制柜、試驗安裝臺架、汽車(chē)前蓋、后蓋、旋轉門(mén)充電口蓋、加油口蓋耐久試驗臺以及雄強軟件等組成。

2.2 控制柜采用鋼材框架結構，電器控制部分和試驗臺為立一體化結構，各部分結構緊湊，布局合理，人機交互界面良好。

2.3 單的氣路控制柜，能夠方便移動(dòng)。

  2.4 計算機嵌入電氣控制柜，與電氣控制一體，單放置?？刂乒窈驮囼炁_底部均安裝滾輪，能夠方便移動(dòng)。

2.5設備整體美觀(guān)大方，控制柜內電器連接線(xiàn)路規范、整潔，標識清晰明了，外部線(xiàn)路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規范并設有明顯的標識，操作方便

2.6在耐久試驗過(guò)程中，自動(dòng)判定功能是否正常，如不正常則發(fā)出報警，并停止試驗。采用的柔性系統平臺，模塊化設計，并可以根據使用要求進(jìn)行擴展或刪減部分功能。

2.7 在無(wú)人置守條件下24小時(shí)安全工作，且在突然停電時(shí)可以自動(dòng)保存各項試驗信息記錄，下一次開(kāi)機時(shí)可接上一次試驗繼續工作

2.8   合肥雄強汽車(chē)門(mén)蓋試驗臺多項研發(fā)成果已成功申請國家知識產(chǎn)權專(zhuān)利證書(shū)。

二、 耐久試驗項目包括：

1、前蓋機構組成結構及詳細說(shuō)明

1. 1前蓋試驗臺由支架、美國ParKer伺服電機開(kāi)關(guān)動(dòng)作模塊、解鎖氣缸（或者是電缸，這二種暫時(shí)都保留著(zhù)用戶(hù)終確認選擇那一種）機構、吸盤(pán)機構、試驗夾具等組成，實(shí)現前蓋開(kāi)啟與關(guān)閉動(dòng)作；

1. 2開(kāi)啟部分分為：機械式打開(kāi)和電動(dòng)式打開(kāi)。

1. 3機械式打開(kāi)前蓋試驗驅動(dòng)機構：實(shí)現前蓋的內解鎖、外解鎖、前蓋提起、放下的試驗動(dòng)作循環(huán)，真實(shí)模擬了人手的開(kāi)啟動(dòng)作。

1. 4 電動(dòng)式打開(kāi)前蓋試驗驅動(dòng)機構：電動(dòng)打開(kāi)前蓋的內解鎖，其他動(dòng)作與機械式打開(kāi)前蓋相同。

1．5前蓋通過(guò)吸盤(pán)和驅動(dòng)機構相連接，接連安裝方便。

1. 6前蓋開(kāi)關(guān)執行機構實(shí)現方式：

◇前蓋機械解鎖：

內解鎖：主要由氣缸（或者是電缸）、拉繩、連接夾具等組成。利用氣缸的伸縮來(lái)打開(kāi)前蓋得內解鎖。

外解鎖：主要由氣缸（或者是電缸）、連接夾具等組成。只需要將夾具固定在外把手上，利用氣缸的伸縮來(lái)打開(kāi)前蓋得外解鎖; 

1. 7通過(guò)美國ParKer伺服電機驅動(dòng)擺臂與滑軌和真空吸盤(pán)對前蓋進(jìn)行吸附來(lái)完成前蓋的提起和關(guān)閉，由于連接桿于真空吸盤(pán)頭端連接部分為可活動(dòng)鏈接，所以可以對前蓋打開(kāi)的角度及高度進(jìn)行隨意的調節。

1.8前蓋關(guān)閉動(dòng)作為自由落下關(guān)閉，關(guān)閉高度隨意的調節，對于安裝有空氣彈簧的前罩，采用下壓機構使其閉合。發(fā)動(dòng)機艙蓋鉸鏈距離車(chē)輛前端大 1300mm，小400mm。開(kāi)閉頻次為0～10次/min。

1.9 力傳感器：    

    1.9.1，500N數量 1只 （供前前打開(kāi)與關(guān)閉的力傳感器）

    1.9.2，300N數量 2只 （內外解鎖用）用戶(hù)終確認一下是否需要，這個(gè)正常是不用的。

2、后蓋（三箱/二箱）機構組成結構及詳細說(shuō)明

2.1后蓋（三箱/二箱）試驗臺由支架、美國ParKer伺服電機開(kāi)關(guān)動(dòng)作模塊、解鎖氣缸機構、真空系統、試驗夾具等組成，實(shí)現機罩開(kāi)啟與關(guān)閉動(dòng)作；

2.2開(kāi)啟部分分為：機械式打開(kāi)和電動(dòng)式打開(kāi)。

2.3機械式打開(kāi)機罩試驗驅動(dòng)機構：實(shí)現機罩的內解鎖、外解鎖、后蓋提起、放下的試驗動(dòng)作循環(huán)，真實(shí)模擬了人手的開(kāi)啟動(dòng)作。

2.4 電動(dòng)式打開(kāi)機罩試驗驅動(dòng)機構：電動(dòng)打開(kāi)后蓋的內解鎖，其他動(dòng)作與機械式打開(kāi)后蓋相同。

2.5后蓋通過(guò)吸盤(pán)和驅動(dòng)機構相連接，接連安裝方便。

2.6后蓋開(kāi)關(guān)執行機構實(shí)現方式：

◇后蓋機械解鎖：

內解鎖：主要由氣缸（或者是電缸，這二種暫時(shí)都保留著(zhù)用戶(hù)終確認）、拉繩、連接夾具等組成。利用氣缸的伸縮來(lái)打開(kāi)機罩得內解鎖。

外解鎖：主要由氣缸、連接夾具等組成。只需要將夾具固定在外把手上，利用氣缸的伸縮來(lái)打開(kāi)機罩得外解鎖;