一、功能簡(jiǎn)述

該試驗臺按照相關(guān)行業(yè)標準設計，實(shí)現操縱拉索的性能和耐久試驗，可對駐車(chē)拉線(xiàn)、檔位拉線(xiàn)、油門(mén)拉線(xiàn)進(jìn)行試驗，試驗臺分為二個(gè)工位；一工位為性能試驗臺（檢測推拉行程負載效率及空載阻力），二工位為耐久試驗臺。并繪制相應的性能曲線(xiàn)，對檢測結果進(jìn)行產(chǎn)品合格與否判斷。并對相關(guān)的檢測結果進(jìn)行統計、分析、保存和打印。

試驗臺優(yōu)點(diǎn)：

1， 試驗臺分為二個(gè)工位，一個(gè)為性能工位，一個(gè)為耐久工位。

2， 試驗臺可以通用性強，不同拉索只需要更換護套夾具與芯線(xiàn)夾具即可

3， 試驗臺配有不同曲率半徑的圓盤(pán)。方便客戶(hù)用適用于不同整機廠(chǎng)（通用，福田，五征等）

4， 試驗臺具備有后期擴展模塊功能?？梢运剑▽?shí)車(chē)）方置，也可以豎直（實(shí)車(chē)）放置。

二、依據標準

QCT 1066-2017 汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)用拉索總成性能要求及臺架試驗方法

以上述客戶(hù)要求

本試驗臺技術(shù)指標符合以上標準中的相關(guān)試驗條款中的檢測要求。

四、產(chǎn)品的技術(shù)說(shuō)明

1、檢測項目

1.1 拉索力傳遞和行程負載效率（推拉負載形成效率）； 

1.2無(wú)負載滑動(dòng)阻力

1.3殘余力和彈性變形(預留)

1.4 拉索耐久試驗（單一個(gè)工位）；

1.5 拉索蠕變試驗(預留);

2、試驗臺的組成結構

2.1試驗臺組成

試驗臺由機械操作臺和控制柜等部分組成；操作臺由鋁型材結構臺架、電動(dòng)缸驅動(dòng)機構、氣動(dòng)驅動(dòng)機構、力和位移檢測機構、負載機構等組成；負載機構分為：可調負載機構及彈簧負載機構。

試驗臺具有2個(gè)試驗工位， 在工位可完成性能測試，第二工位只進(jìn)行相關(guān)的耐久測試。

各工位完全立；各部分結構緊湊，布局合理，人機交互界面良好。

2.2試驗臺外觀(guān)顏色

試驗臺臺架、計算機控制柜體采用外表采用噴塑處理，外觀(guān)顏色按工業(yè)設計要求。

3、試驗臺詳細說(shuō)明

3.1 試驗臺臺架機械結構

試驗臺由鋼結構臺架、驅動(dòng)裝置、力和位移檢測機構、負載機構等組成；

◇  一工位驅動(dòng)裝置（檢測拉索推拉負載形成效率）

                一工位（電動(dòng)缸性能工位）示意圖

驅動(dòng)裝置主要由電動(dòng)缸、力傳感器、位移傳感器及、可調負載機構夾具等組成，對各種拉索樣件的全行程到達時(shí)有限位裝置，以避免樣件的意外損壞；驅動(dòng)裝置的驅動(dòng)速度在1～100mm/S范圍內可調，設定速度與實(shí)際速度的相對誤差不超過(guò)±1％；驅動(dòng)裝置的大輸出力為2000N，驅動(dòng)的行程性能在0～150mm范圍、耐久在0～100mm范圍內可調，工作行程在額定范圍內可以任意調節；設定行程與實(shí)際行程的誤差不超過(guò)±0.1mm。

◇ 可調負載機構:

檢測拉索形成推拉負載效率時(shí)，方便負載即拉和推二種狀態(tài)更準確控制拉脫力與形程，固此工位采購可調雙方向負載機構。負載的大小可根據要求進(jìn)行調整（滿(mǎn)足在測量點(diǎn)處的驅動(dòng)力在0～2000N范圍內可調）

二、三工位（氣缸耐久工位）示意圖

驅動(dòng)裝置主要由氣缸等組成，對各種拉索樣件的全行程到達時(shí)有限位裝置，以避免樣件的意外損壞；驅動(dòng)裝置的驅動(dòng)速度在50～300mm/S范圍內可調，設定速度與實(shí)際速度的相對誤差不超過(guò)±5％；驅動(dòng)裝置的大輸出力為3000N，驅動(dòng)的行程在0～100mm范圍內可調，工作行程在額定范圍內可以任意調節。

◇力和位移檢測機構：

性能工位：在電動(dòng)缸、模擬負載的兩端各安裝有一個(gè)力傳感器和位移傳感器，以測量拉索兩端的受力和位移情況。

耐久工位：在負載端安裝一個(gè)位移傳感器，以測量拉索的位移變化情況，在驅動(dòng)端安裝一個(gè)力傳感器，以測量拉索的驅動(dòng)力。

3.2試驗功能的實(shí)現

◇ 負載效率試驗和行程效率試驗（包括推拉行程和負載效率）

將拉索總成安裝在臺架上。拉索的一端（A端）通過(guò)力傳感器和負載相連，另一端（B端）也通過(guò)力傳感器和電動(dòng)缸相連，計算機控制電動(dòng)缸緩慢加載拉伸，當力傳感器的數值有變化時(shí)，計算機高速采集兩端的力和位移傳感器的數值，直到電動(dòng)缸的力傳感器檢測到載荷增加規定的試驗力值時(shí)，分別測得位移量和力值。然后緩慢恢復，待力傳感器剛回到零值時(shí)，測量殘余伸長(cháng)量δ₀。按下列公式計算負載效率和行程效率值：

◇ 耐久試驗

氣缸在計算機的控制下，按照規定的試驗條件，進(jìn)行耐久性試驗，如出現故障則自動(dòng)報警停機。

◇　滑行阻力測試（常溫無(wú)負荷滑動(dòng)阻力）

　試驗前使拉線(xiàn)處于自由狀態(tài)，電動(dòng)缸在計算機的控制下，使拉線(xiàn)緩慢動(dòng)作，同時(shí)通過(guò)力傳感器監測拉線(xiàn)的滑行阻力。

芯線(xiàn)輸出端處于自由狀態(tài)下，以不大于50mm/min的速度拉動(dòng)拉索芯線(xiàn)輸入端勻速移動(dòng)，直至工作行程為止，記錄此過(guò)程的大拉力。

芯線(xiàn)輸入端處于自由狀態(tài)下，以不大于50mm/min的速度拉動(dòng)拉索芯線(xiàn)輸入端勻速移動(dòng)，直至工作行程為止，記錄此過(guò)程的大拉力。

計算機自動(dòng)取上述結果的大值作為該樣件的無(wú)負滑動(dòng)阻力.

◇　殘余力和彈性變形

 樣件按實(shí)車(chē)狀態(tài)進(jìn)安裝。

在芯線(xiàn)輸入行程處于工作行程的 70%～80%范圍內將芯線(xiàn)輸出端剛性固定。

 以不大于 50 mm/min 的速度拉伸拉索總成芯線(xiàn)輸入端，當輸入載荷達到表 10 規定的預加載荷時(shí)，保持該載荷 10 s，然后卸載至零。

以不大于 50 mm/min 的速度拉伸拉索總成芯線(xiàn)輸入端，當輸入載荷達到表 10 規定的試驗載荷的1.02 倍～1.03 倍時(shí)，保持該載荷 10 s，然后以相同的速度卸載。共進(jìn)行 5 次，記錄第 5 次加、卸載過(guò) 程中拉索總成輸入端的芯線(xiàn)位移和輸入載荷的關(guān)系曲線(xiàn)，參見(jiàn)圖  8。

根據所記錄的試驗曲線(xiàn)，在加載曲線(xiàn)上分別確定輸入載荷為 50 N 和試驗載荷時(shí)所對應的拉索總 成輸入端的芯線(xiàn)位移量 s1 和 s2，在卸載曲線(xiàn)上確定輸入端的芯線(xiàn)位移量為 s2-0.5 mm 時(shí)所對應的輸入載 荷 Q，即殘余力。