合肥雄強科技汽車(chē)座椅耐久性能試驗臺

汽車(chē)座椅 座椅 耐久性  耐久性試驗臺 座椅試驗臺

我國汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策已將座椅列為發(fā)展的關(guān)鍵零部件之一，隨著(zhù)乘客對于汽車(chē)乘坐舒適性要求的不斷提高，對于汽車(chē)座椅的設計制造也提出了更高的要求。比如汽車(chē)座椅使用一段時(shí)間以后會(huì )產(chǎn)生一定程度的間隙或變形從而導致異響，這種現象甚至在座椅尚未裝車(chē)使用之前就已出現，但是這種座椅卻可以通過(guò)市面通用的各種汽車(chē)座椅強度試驗臺的各項安全性檢測項目。目前在我國主要是按照和行業(yè)標準對汽車(chē)座椅及其固定件進(jìn)行動(dòng)態(tài)或靜態(tài)試驗。主要標準有GB15083-2006汽車(chē)座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法GB11550-2009汽車(chē)座椅頭枕性能要求和試驗方法、GB13057-2003客車(chē)座椅及其車(chē)輛固定件的強度、OC/T55-1993汽車(chē)座椅動(dòng)態(tài)舒適性試驗方法等。國內絕大多數企業(yè)也只是進(jìn)行汽車(chē)座椅靠背、固定裝置、調節裝置、鎖上裝置和移位折疊裝置的強度試驗,以求獲得新品市場(chǎng)準人資格。

1試驗臺功能設計

常用的汽車(chē)座椅多功能氣動(dòng)試驗臺結構簡(jiǎn)單造價(jià)便宜.按照試驗方法中的有關(guān)測試項目設計功能比較單一對于解決座椅異響等問(wèn)題幾乎提供不了有用的數據。另有一種汽車(chē)座椅零部件強度試驗臺，可以進(jìn)行座椅抗拉、抗壓載荷測試和疲勞測試、座椅靠背抗扭載荷測試和疲勞測試以及座椅上各種零部件強度測試，但主要還是從保障汽車(chē)座椅零部件安全運行的角度設計的，相對于氣動(dòng)試驗臺更為復雜造價(jià)更高。不論是動(dòng)態(tài)試驗還是靜態(tài)試驗，都僅能完成對座椅的耐久或強度測試,無(wú)法直接提供更為準確有效的檢測數據用于產(chǎn)品設計改進(jìn)。

目前國內許多的座椅生產(chǎn)廠(chǎng)家一旦出現產(chǎn)品質(zhì)量不合格的情況,產(chǎn)品研發(fā)人員往往采取盲目加大管徑、壁厚或板厚的辦法。這種做法雖然能使座椅薄弱部分的性能有所改變，但會(huì )使其強度和剛度裕量偏大造成不必要的材料浪費，無(wú)形中提高了產(chǎn)品的成本。而且,類(lèi)似座椅異響的問(wèn)題有時(shí)用加大壁厚的方法往往還并不一定能奏效，因為這里可能存在的問(wèn)題有.設計上的缺陷，比如選材是否得當、座椅局部零部件強度不足、座椅總成設計的配合間隙過(guò)大、座椅骨架機加工或者焊接與裝配的誤差等。解決起來(lái)難度更大,需要綜合分析各個(gè)方面的因素，也需要更有效的試驗設備輔助研發(fā)人員對產(chǎn)品進(jìn)行更細致的檢測，收集到有用的數據，以便于后期對產(chǎn)品設計或制造工藝進(jìn)行改進(jìn)。

在兼顧氣動(dòng)多功能試驗臺和汽車(chē)座椅零部件強度試驗臺的基本測試功能的基礎上開(kāi)發(fā)一種微機控制座椅試驗臺。利用該設備在完成汽車(chē)座椅部件的強度測試的同時(shí)，還能利用采集的數據直接改進(jìn)產(chǎn)品。配合一些輔助檢測手段，對完成了設定試驗項目的座椅再進(jìn)行后續的松動(dòng)間隙和性塑性變形的檢測，從而從根本上找出原因并持續改進(jìn),切實(shí)有效地提高產(chǎn)品的設計質(zhì)量。