一、設備功能簡(jiǎn)述

可同時(shí)完成四側門(mén)門(mén)鉸鏈及限位器的耐久試驗，并可測量門(mén)的下沉量。

整個(gè)試驗臺采用矩形型鋼焊接而成，支架的地腳高度可調并減震，整體剛性足。試驗臺機械部分主要由主臺體、執行機構、限位器安裝機構、模擬門(mén)鉸鏈、標尺、緩沖器、氣路控制柜等組成。 

四個(gè)側門(mén)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作由氣缸來(lái)實(shí)現，模擬門(mén)的開(kāi)關(guān)位置由氣缸的行程來(lái)進(jìn)行控制，模擬門(mén)的開(kāi)關(guān)速度通過(guò)調整氣缸的速度調節閥來(lái)進(jìn)行調整。模擬門(mén)裝有緩沖器來(lái)模擬車(chē)門(mén)框周?chē)南鹉z條有效減震。模擬門(mén)可通過(guò)增加配重改變質(zhì)量，且實(shí)車(chē)門(mén)鉸鏈和模擬門(mén)鉸鏈安裝夾具通用，不同的實(shí)車(chē)門(mén)鉸鏈導致模擬門(mén)位置不同時(shí)可進(jìn)行調整。

設備可以在無(wú)人置守條件下安全工作，且在突然斷電時(shí)可以自動(dòng)保存各動(dòng)作的前期試驗數據，下一次開(kāi)機時(shí)可接上一次試驗繼續工作。由于模擬側門(mén)的安裝位置及動(dòng)作盡可能模擬實(shí)車(chē)安裝狀態(tài)，所以門(mén)鉸鏈及限位器的各類(lèi)試驗真實(shí)性高。另外立的氣路控制柜放置在主臺體的兩側，采用立的計算機電器控制臺，集成計算機軟硬件系統和電氣控制系統，整體結構緊湊，布局合理，人機交互界面良好。所有氣管、線(xiàn)路安放在線(xiàn)槽內，安全整潔。

各類(lèi)試驗可以選擇完成，也可以同時(shí)完成。

該試驗臺可以根據需要完成相應的試驗?？赏瑫r(shí)做四門(mén)試驗，也可做單門(mén)試驗；可單做門(mén)鉸鏈試驗，也可單做限位器試驗，但做限位器試驗時(shí)，使用模擬鉸鏈完成。

二、依據標準

《汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件的性能要求和試驗方法》

《汽車(chē)門(mén)鎖和車(chē)門(mén)保持件》

本試驗臺技術(shù)指標符合以上標準中相關(guān)試驗條款的檢測要求。

三、產(chǎn)品技術(shù)說(shuō)明

1、檢測項目

汽車(chē)上側門(mén)門(mén)鉸鏈的試驗

1）該試驗臺通過(guò)模擬車(chē)門(mén)的門(mén)鉸鏈狀態(tài)，可實(shí)現車(chē)側門(mén)的各種門(mén)鉸鏈的耐久性能試驗。

汽車(chē)上限位器的試驗

1）該試驗臺通過(guò)模擬車(chē)門(mén)的限位器狀態(tài)，可實(shí)現車(chē)側門(mén)的各種限位器的耐久性能試驗。

車(chē)門(mén)下沉量的測量

1）通過(guò)在門(mén)上設置的標尺，可測得門(mén)的下沉量。

2、試驗臺的組成結構

2.1 試驗臺組成

本試驗臺由四部分組成：

主臺體一個(gè)：由型鋼框架及執行機構等組成，滿(mǎn)足本試驗臺功能。

氣路控制柜二個(gè)：安裝在主臺體上，放置氣動(dòng)輔助元件電磁閥、壓力表等，整齊地布置環(huán)氧樹(shù)脂板上，標識明確。

臺式電腦桌一個(gè)：用于放置電腦、鍵盤(pán)、電氣控制系統等。

各類(lèi)模擬門(mén)鉸鏈、限位器夾具，標尺等。

2.2 試驗臺布局及外觀(guān)

1）各接口之間用航空插頭連接，端口拆卸方便，便于維護和修理，外套波紋管保護。氣管、線(xiàn)路安放在線(xiàn)槽內，安全整潔。整體結構緊湊，布局合理，人機交互界面良好。

試驗臺布局圖

2）機械臺整體由80×40×4矩形型鋼構成，電控部分箱體采用外表噴塑處理，外觀(guān)顏色按工業(yè)設計要求。

3、試驗臺的詳細說(shuō)明

3.1 總體技術(shù)說(shuō)明

1）立的計算機電器控制臺，集成計算機軟硬件系統和電氣控制系統，計算機控制柜和電氣控制柜、試驗臺體之間通過(guò)電線(xiàn)橋架連接，隱藏控制電路、氣路、信號等線(xiàn)路。

2）立的氣路控制柜，安裝三聯(lián)件、調壓閥和電磁閥等，放置在主臺體的兩側，氣管布置在主臺體上的線(xiàn)槽內。兩個(gè)氣路控制柜分別控制前后兩組氣缸。

3）試驗臺采用的模擬門(mén)預留了配重塊的安裝孔，用戶(hù)可以根據需要自行安裝配重塊。

4）模擬門(mén)的開(kāi)關(guān)位置由氣缸的行程來(lái)進(jìn)行控制，模擬門(mén)的開(kāi)關(guān)速度通過(guò)調整氣缸的速度調節閥來(lái)進(jìn)行調整。模擬門(mén)關(guān)閉時(shí)由中泄電磁閥慣性關(guān)門(mén)。

5）設備可以在無(wú)人置守條件下安全工作，且在突然停電時(shí)可以自動(dòng)保存各動(dòng)作的前期試驗數據，下一次開(kāi)機時(shí)可接上一次試驗繼續工作。

3.2 試驗臺機械結構與功能實(shí)現

1）試驗臺機械部分主要由主臺體、執行機構、限位器安裝機構、模擬門(mén)鉸鏈、標尺、緩沖器、氣路控制柜等組成。

2）主臺體由80×40×4矩形型鋼焊接而成，為鳥(niǎo)籠式結構，且主臺體的地腳可減震，整體剛性足。另外地腳可調整高度，整個(gè)臺體水平。

3）執行機構由四個(gè)氣缸和氣缸支撐座組成，氣缸安裝在支撐座上，一端與模擬門(mén)相連，氣缸拉著(zhù)模擬門(mén)開(kāi)關(guān)。

4）在臺體及模擬門(mén)上裝有限位器安裝機構，可在進(jìn)行限位器耐久試驗時(shí)安裝限位器。在進(jìn)行限位器耐久試驗時(shí)，安裝模擬門(mén)鉸鏈。

5）實(shí)車(chē)門(mén)鉸鏈和模擬門(mén)鉸鏈安裝夾具通用。通過(guò)緩沖器安裝支架上的長(cháng)腰型孔來(lái)實(shí)現由于不同類(lèi)型實(shí)車(chē)門(mén)鉸鏈導致的不同模擬門(mén)位置的調整。

6）在臺體的模擬門(mén)上方裝有標尺，可以測量多次試驗后門(mén)的下沉量，同時(shí)標尺上有刻度使得測量更加方便。

7）模擬門(mén)的安裝位置及動(dòng)作盡可能模擬實(shí)車(chē)安裝狀態(tài)，所以門(mén)鉸鏈及門(mén)限位器的各類(lèi)試驗真實(shí)性高。另外臺體上裝有緩沖器來(lái)模擬車(chē)門(mén)框周?chē)南鹉z條有效減震。

6）氣路控制柜內整齊布置所有氣動(dòng)元器件，氣管排列整齊。

整個(gè)試驗臺結構緊湊，布置合理，安全可靠。

4、試驗方法

1）試驗前應具備的條件

調節開(kāi)閉速度、車(chē)門(mén)的門(mén)反力、緩沖器的安裝位置及標尺的安裝位置。

2）試驗步驟

a．安裝實(shí)車(chē)的門(mén)鉸鏈，通過(guò)氣缸動(dòng)作進(jìn)行鉸鏈的耐久試驗。

b．安裝實(shí)車(chē)的限位器，通過(guò)氣缸動(dòng)作進(jìn)行限位器的耐久試驗，但是門(mén)鉸鏈采用模擬門(mén)鉸鏈。

c．在進(jìn)行多次試驗后，可根據標尺的位置測量得到模擬門(mén)上方各點(diǎn)的實(shí)際下沉量。

5、計算機控制及數據處理軟件

5.1 計算機控制系統

1）計算機系統配置：

P4 3.0G/1G/160G

19’純平顯示器

噴墨打印機及附件

數字量控制模塊

控制電源

2）控制板卡及電路

3）計算機程控柜（含電器控制）

5.2 系統控制軟件

1）計算機控制，軟件編程實(shí)現試驗動(dòng)作，可以打印檢測報告。

2）系統提供電控鎖閉鎖器電源，計算機控制其工作時(shí)間和間隔。

6、試驗臺技術(shù)指標

6.1 機械性能及參數

1）側門(mén)開(kāi)啟角度: 0～80°（可調）

2）側門(mén)試驗次數為0～15次/min（可調）

3）側門(mén)關(guān)門(mén)速度 0～2米/秒 （可調）

4）模擬阻力（合力）－模擬門(mén)密封條對門(mén)的作用力不大于300N

四、產(chǎn)品使用條件

1，濕度范圍：35-90%（相對濕度）；

2，使用溫度范圍：-10~40℃；

3，供電電壓：AC 220V±10%/50Hz，接地線(xiàn)；

4，氣源：0.7MPa，流量1L/S。

五、產(chǎn)品主要部件配置表

六、客戶(hù)提供的資料

實(shí)車(chē)側門(mén)門(mén)鉸鏈、限位器各一副。