要解決這一題目，技術(shù)上滿(mǎn)足以下條件：一是能向啟閉職員發(fā)出誤操縱報警，提醒操縱職員停止誤操縱，電動(dòng)啟閉的要能自動(dòng)停機，終止誤操縱事故的發(fā)生；二是要求閘門(mén)在下降過(guò)程中碰到障礙物阻擋閘門(mén)下降時(shí)能自動(dòng)報警，提醒操縱者停機，電動(dòng)啟閉的要能自動(dòng)停機；三是不論哪種運行事故的自動(dòng)停機，只有當操縱者排除停機故障后才有可能恢復重新操縱，這樣可以避免在未排除故障時(shí)重復操縱引發(fā)事故。 ?2.1無(wú)閉門(mén)力露頂式閘門(mén)啟閉保護措施 ?改變啟閉機螺桿吊孔外形，將螺桿吊孔由圓形改為長(cháng)橢圓形，利用長(cháng)形螺孔與圓螺栓在豎直方向的間隙，使螺桿在啟閉機與閘門(mén)間有一個(gè)***活動(dòng)的余地來(lái)觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)達到自動(dòng)保護（報警或停機）目的。其電控原理與安裝方法是：將行程開(kāi)關(guān)和擋塊分別裝在螺桿和閘門(mén)吊座上，調整好擋塊與行程開(kāi)關(guān)觸桿（輪）之間的間隔使其接觸但不能使限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作（圖1略）。人工啟閉時(shí)將行程開(kāi)頭的常開(kāi)觸點(diǎn)接到*的回路即可（圖2略）。電動(dòng)啟閉時(shí)將行程開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)接到控制電動(dòng)機運轉的總交流接觸器的線(xiàn)圈回路，將行程開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸點(diǎn)接進(jìn)*線(xiàn)路（圖3略），閉閘或誤操縱時(shí)，閘門(mén)利用自重下降，當閘板下緣接觸到閘底或在下降途中碰到障礙物阻止閘門(mén)下降時(shí)，閘門(mén)將靜止不動(dòng)，但螺桿能通過(guò)橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開(kāi)關(guān)的間隔縮小以致觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，此時(shí)行程開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合接通報警電路發(fā)出報警信號，提醒操縱職員留意并停機（指人工啟閉）；常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，交流接觸器線(xiàn)圈失電，主觸頭斷開(kāi)而自動(dòng)停機（指電動(dòng)啟閉），從而避免頂閘事故的發(fā)生。假如閘門(mén)正好處在封閉位置即閘板下緣已接觸閘底，螺桿上的吊頭螺栓處于長(cháng)橢圓螺孔下部，行程開(kāi)關(guān)仍處在初始狀態(tài)，此時(shí)開(kāi)閘，即使方向搞反（含電源相序變動(dòng)）也不會(huì )引發(fā)事故，因閘門(mén)不動(dòng)，螺桿仍能下降觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報警信號提醒操縱職員終止誤操縱或改變操縱方向，屬電動(dòng)啟閉的并能自動(dòng)停機。當發(fā)出報警信號和自動(dòng)停機的，如操縱職員不立即糾正錯誤操縱（手動(dòng)立即糾正）或排除障礙使保護系統復位，*將邊續不斷地發(fā)出警報，屬電動(dòng)啟閉的如不排除故障使行程開(kāi)關(guān)復位將無(wú)法重復啟閉，從而可有效地防止頂閘事故的發(fā)生。