啟閉機的重要部件為卷筒組，在卷筒組的制作過(guò)程中除了卷筒和大齒輪在裝配時(shí)，其結合面平整、無(wú)毛刺外，控制好大齒輪的公法線(xiàn)長(cháng)度公差、齒圈徑向跳動(dòng)公差，對在總裝配中調整齒輪嚙合間隙，齒輪運行平穩有舉足輕重的作用。因此，在齒輪加工中，還應控制齒輪輪齒的精度等級，以避免輪齒齒廓出現凸棱，從而影響齒輪的嚙合精度。

　　2三級減速機的高速軸為雙出軸，且為圓柱形直軸，一端通過(guò)傳動(dòng)軸與電機相連，另一端用于安裝制動(dòng)輪。按照(DL／T5019—94水利水電工程啟閉機制造、安裝及驗收規范》之規定，直徑為Φ300mm的制動(dòng)輪的徑向跳動(dòng)應在150μm以?xún)?。因為制?dòng)輪內孔為圓柱形直孔，在制作時(shí)不但對制動(dòng)輪內孔與外圓的同心度要求非常高，同時(shí)也給裝配時(shí)徑向跳動(dòng)的調整帶來(lái)了

　　不便。如果將減速機裝制動(dòng)輪一端的出軸設計成錐形軸，制動(dòng)輪的內孔制成錐行孔，這樣，如需要調整制動(dòng)輪的徑向跳動(dòng)時(shí)，可通過(guò)刮研制動(dòng)輪的內孔來(lái)實(shí)現，即方便又快捷。

　　3卷筒軸承座及其它軸承座在機架上的定位通常采用定位銷(xiāo)，這種定位方式準確可靠。但當卷筒上的開(kāi)式大齒輪軸承座與小齒輪軸承座均采用定位銷(xiāo)定位時(shí)，則在調整開(kāi)式齒輪副中心距和齒輪嚙合頂隙時(shí)顯得很不方便，若調整不到位，運行時(shí)會(huì )引起齒輪嚙合不好，傳動(dòng)不平穩等不良現象，而齒輪在裝配時(shí)需要反復調整才能達到滿(mǎn)意的傳動(dòng)效果。因此，建議在設計時(shí)，一對開(kāi)式齒輪軸承座的其中一個(gè)采用定位銷(xiāo)定位，而另一個(gè)齒輪軸承座待齒輪副中心距和齒輪嚙合間隙調整完畢后，用定位塊頂緊軸承座后焊接在機架上，這種設計既可滿(mǎn)足定位要求，又方便了齒輪副的裝配調整。

　　結束語(yǔ)

　　卷?yè)P啟閉機是引水口工程中的重要組成部分，它能否可靠工作，將直接影響著(zhù)引水閘的安全運行。目前，該項技術(shù)制造的卷?yè)P啟閉機已在重大水利工程中使用，運轉正常，其技術(shù)已趨成熟，有待在使用過(guò)程中觀(guān)察其技術(shù)的穩定性。