生產(chǎn)，設計，銷(xiāo)售，安裝，各種公路橋梁聲屏障隔音板產(chǎn)品。

高速公路百葉孔聲屏障，折角聲屏障，微孔聲屏障，橋梁鋁板聲屏障，微孔泡沫鋁板聲屏障，小區金屬隔音墻，圍墻隔音墻，工廠(chǎng)設備隔音屏障，等。

四川成都綿陽(yáng)聲屏障隔音板供應廠(chǎng)家。

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四川成都綿陽(yáng)高速公路聲屏障隔音板的基本要求

（1）基礎的埋置深度、材料質(zhì)量符合設計要求。
（2）金屬隔音墻立柱的規格、材質(zhì)不應低于設計要求。
（3）所使用的焊接材料和緊固件符合設計要求和現行標準的規定。焊接不得有裂紋、未熔合、夾渣和未填滿(mǎn)弧坑缺陷。
（4）隔音墻立柱、聯(lián)接件和聲屏障屏體在發(fā)運裝卸車(chē)時(shí)，應采取可靠措施防止構件運輸途中變形或損壞防腐處理層。嚴禁安裝變形的構件。
（5）固定螺栓緊固，位置正確，數量符合設計要求，封頭平整無(wú)蜂窩、麻面。
（6）公路聲屏障隔音墻屏體與基礎的聯(lián)接縫要密實(shí)，符合設計要求

四川成都綿陽(yáng)高速公路組合式聲屏障簡(jiǎn)介

組合式隔音障聲屏障
　　組合式隔音障可用于道路或鐵路交??通噪聲防治。
　　組合式隔音障的優(yōu)點(diǎn)
　　1、組合式隔音障的高度，取決于需要保護的道路，這就了整條道路全部處在屏障的聲影區，只要屏障的彎折部稍稍超過(guò)聲線(xiàn)，哪怕超過(guò)2.3cm，聲影區就會(huì )大幅度擴大，增加屏障的隔音量，體現了屏障設計的科學(xué)性;
　　2、有了中屏障，在實(shí)現全生影的全體下，使兩側屏障高度降低了一半，同時(shí)便于通過(guò)加強筋，把兩側和中屏連成一體，有利于屏障的安全;
　　3、側評和中屏之間是敞開(kāi)的，便于車(chē)輛廢棄的及時(shí)擴散，不傷害駕駛員和旅客的身體健康，與隧道型聲屏障相比較，有隧道聲屏障的全聲影作用，但造價(jià)低許多，而且不需要通風(fēng)換氣設施，管理方便;
　　4、中屏障的下半部分是空的，既節省材料又不影響道路中間隔離帶的綠化或者其他設施;

如圖所示

四川成都綿陽(yáng)高速公路聲屏障隔音板的優(yōu)點(diǎn)

隔音屏的目的
噪聲污染是公路、鐵路的主要環(huán)境問(wèn)題之一，隨著(zhù)車(chē)輛增多與速度的提升,輻射到車(chē)外的噪聲也相應遞增,沿線(xiàn)一些學(xué)校、醫院、居民區等噪聲區域受到的影響更大。隔音屏(聲屏障)可以有效降低車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲

二、隔音屏障簡(jiǎn)介
隔音屏障是位于聲源與接受者之間的遮擋結構，主要用于阻擋直達聲的傳播，它是一個(gè)隔聲設施。隔音屏障主要用于室外。隨著(zhù)公路交通噪聲污染日益嚴重，有些國家大量采用各種形式的屏障來(lái)降低交通噪聲。在建筑物內，如果對隔聲的要求不高，也可采用屏障來(lái)分隔車(chē)間與辦公室。屏障的拆裝和移動(dòng)都比較方便，又有一定的隔聲效果，因而應用較廣。
 
三、隔音屏障的構造
 隔音屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是隔音屏障的主要受力構件，它通過(guò)螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過(guò)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成隔音屏障。在戶(hù)外，隔音屏障通常是用磚、土、混凝土、鋼板或塑料板等建造的墻體。一些臨街的建筑物或圍墻，對于它后面的房屋來(lái)說(shuō)，也起著(zhù)屏障的作用。在室內，隔音屏障可用鋼板、木板、玻璃或塑料板等建造，它的表面也可以再覆蓋吸聲層。如果經(jīng)濟條件允許，采用吸聲表面，可收到吸聲和隔聲雙重效果。戶(hù)外隔音屏障向聲源的一面，有時(shí)也加吸聲材料。