在容積式壓縮機中，每經(jīng)過(guò)一次工作腔壓縮后，氣體便進(jìn)入冷卻器中進(jìn)行一次冷卻，這成為一“級”。而在動(dòng)力式壓縮機中，往往經(jīng)過(guò)兩次或兩次以上葉輪壓縮后，才進(jìn)入冷卻器進(jìn)行冷卻，把每進(jìn)行一次冷卻的數個(gè)壓縮“級”合稱(chēng)為一個(gè)“段” 。在日本把容積式壓縮機的“級”稱(chēng)為“段”，中國個(gè)別地區、個(gè)別文獻受此影響，也把“級”稱(chēng)為“段”。

壓縮方法
Ⅰ等溫壓縮：氣體被壓縮時(shí)溫度始終保持恒定的壓縮方法 。
Ⅱ絕熱壓縮：既不加熱也不從外部取走熱量的絕熱狀態(tài)下的壓縮方法 。
Ⅲ多邊曲線(xiàn)壓縮（實(shí)際使用的壓縮方法）：它是把產(chǎn)生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法。

容積流量在中國又被稱(chēng)為排氣量或銘牌流量。通俗的講在所要求的排氣壓力下，空壓機單位時(shí)間內排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)，也即級進(jìn)氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時(shí)的容積值。也就是吸氣的容積.按國家標準，空壓機的實(shí)際排氣量為標稱(chēng)流量的±5%時(shí)均為合格。如果轉速沒(méi)有變化，壓力變化理論上不影響排氣量，具體說(shuō)，影響容積流量，不影響質(zhì)量流量。因為我們一般所說(shuō)的排氣量是指進(jìn)氣流量，所以是沒(méi)有變化的。

海拔高度：
按海平面垂直向上衡量，海拔只不過(guò)是指海平面以上的高度。海拔在壓縮機工程方面是個(gè)重要因素，因為海拔高度越高，空氣變得越稀薄，壓力變得越低 。
既然高海拔上的空氣比較稀薄，那么電動(dòng)機的冷卻效果就比較差，這使得標準電動(dòng)機只能局限在一定的海拔高度內運行。

空壓機操作中，還應檢查下列情況 ：
1．電動(dòng)機溫度是否正常，各電表讀數是否在規定的范圍內 。
2．各機件運行聲音是否正常 。
3．吸氣閥蓋是否發(fā)熱，閥的聲音是否正常 。
4．空壓機各種安全防護設備是否可靠。

壓縮機冷卻潤滑油的更換時(shí)間取決于使用環(huán)境、濕度、塵埃和空氣中是否有酸堿性氣體。新購置的空壓機運行500小時(shí)須更換新油，以后按正常換油周期每4000小時(shí)更換一次，年運行不足4000小時(shí)的機器應每年更換一次。