我國對新能源汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池包的安全等級規定不得低于IP67，其防水防塵的要求非常高，電動(dòng)車(chē)在雨雪霧、揚塵霧霾天氣行駛，均能動(dòng)力電池的安全性，因此電動(dòng)汽車(chē)能適應全天候行駛。但要特別注意的是，當純電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)與路面障礙物碰撞（擦）或通過(guò)積水較深路段涉水行駛后，不管車(chē)輛是否還能繼續行駛，及時(shí)到修理廠(chǎng)做安全檢測，確保高壓部件的絕緣完好安全有效，以避免引起重大事故。

關(guān)于新能源車(chē)電池能用幾年，理論上來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)電池壽命可到十年甚至更長(cháng)時(shí)間。不過(guò)外媒報道中提到，目前新能源汽車(chē)壽命普遍只有五年左右，也就是說(shuō)新能源汽車(chē)電池大約能用五年多，超過(guò)五年后，電池開(kāi)始逐漸衰減，續航里程一次不如一次，終只好報廢更換。

根據電池的壽命來(lái)看，基本上是在6-8年左右的使用時(shí)間。一般來(lái)說(shuō)，鋰電池的壽命在電池做成成品的那一刻就已經(jīng)決定了。以三元鋰電池為例，根據電池電芯材料來(lái)看，電池的循環(huán)次數在1500到2000次左右的循環(huán)壽命，如果假設一次完整循環(huán)內新能源汽車(chē)可以跑500km，那么也就意味著(zhù)30-50萬(wàn)公里后電池的循環(huán)次數才會(huì )用完。

鋰電池是目前電動(dòng)車(chē)上常用的電池種類(lèi)之一，雖然其從1970年誕生至今時(shí)間并不算長(cháng)，但憑借能量密度高、循環(huán)使用壽命長(cháng)等特點(diǎn)迅速占據了電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的絕大部分江山。如今，在售電動(dòng)汽車(chē)配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種，且這兩種電池在自身特點(diǎn)上存在顯著(zhù)差異。

與鋰電池一樣，鎳氫電池也需要電池管理系統，不過(guò)其更注重電池的充放電管理。之所以存在這樣的區別，主要是源于鎳氫電池具有“記憶效應”，即電池在循環(huán)充放電過(guò)程中容量會(huì )出現衰減，而過(guò)度充電或放電，都可能加劇電池的容量損耗（鋰電池此項特性幾乎可忽略不計）。鎳氫電池控制系統在設定上都會(huì )主動(dòng)避免過(guò)度充放電，如將電池的充放電區間人為控制在總容量的一定百分比范圍內，以降低容量衰減速度。

三鋰電池就是正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。據清華大學(xué)歐陽(yáng)明高教授解釋?zhuān)^ “三元”，指的是正極是三元，負極是石墨。三元鋰電池具有能量密度高，循環(huán)性能好于正常鈷酸鋰的優(yōu)點(diǎn)。目前，隨著(zhù)配方的不斷改進(jìn)和結構完善，電池的標稱(chēng)電壓已達到3.7V，在容量上已經(jīng)達到或超過(guò)鈷酸鋰電池水平。