合肥雄強數控定做汽車(chē)座椅、動(dòng)車(chē)座椅、高鐵座椅等各項檢測試驗項目

  國際技術(shù)術(shù)語(yǔ)：緊固件，鐵路車(chē)輛、座椅、機械強度、負荷、機械試驗、座椅靜態(tài)試驗、座椅批勞試驗、座椅振動(dòng)試驗、座椅沖擊試驗、試驗條件、可接受性（acceptabilité）。

   本文件在有關(guān)座椅靜態(tài)試驗、座椅疲勞試驗、振動(dòng)和沖擊負荷作用下座椅的強度方面對標準NF F……¹）進(jìn)行補充規定。     本文件中規定的數值能夠滿(mǎn)足鐵路機車(chē)車(chē)輛的目前要求。                                                           對于那些活動(dòng)的構件，既舒適性零部件（扶手，放腳架 repos-pied、臺板（tablette）、等等），當使用某些可以取替這些構件的裝置，而又不受到影響場(chǎng)合，應該在客戶(hù)鐵路公司的技術(shù)說(shuō)明書(shū)中將之作為特別的協(xié)商內容予以明確提出。                 本文件由 CN CF 103“舒適性”鐵路標準化“座椅” GT 工作小組制定。

1.1 單座椅

包含一個(gè)固定或可調底座（assise）單元和一個(gè)固定或可調的靠背單元的座椅。它可以含有一個(gè)座位、也可以含有兩個(gè)或三個(gè)鄰接的座位。（參見(jiàn)原文圖釋-譯者）

1.2 雙座椅

包含兩個(gè)固定或可調底座（assise）單元和兩個(gè)固定或可調的靠背單元的座椅，靠背單元背靠背排列而成。它可以含有一個(gè)座位、也可以含有兩個(gè)或三個(gè)鄰接的座位。（參見(jiàn)原文圖釋-譯者）

1.1 高度可調的座椅

包含一個(gè)可以進(jìn)行高度調節的底座（assise）單元， 有時(shí)還可能含有一個(gè)靠背單元。（參見(jiàn)原文圖釋-譯者）

1.2 簡(jiǎn)單負荷 

僅在座椅一個(gè)點(diǎn)上施加的負荷。（參見(jiàn)原文圖釋-譯者）

     1.3 同時(shí)負荷 

同時(shí)在座椅的每個(gè)座位上施加的相同的單負荷。（參見(jiàn)原文圖釋-譯者）

1.4 組合負荷 

把多種的單點(diǎn)負荷或多種的同時(shí)負荷組合在一起施加的負荷。

1.5 總成（ensemble）

座椅或被試驗的座椅部件。

1.6 組裝完成的總成

配置成可使用的座椅。

1 試驗方法

在靠背式座椅和/或底座（assise）可調的座椅的情況，試驗可根據標準 NF F 31-116 所規定的正常位置上進(jìn)行。

1.1 結構的靜態(tài)試驗

1.1.1 試驗條件

組裝完成的座椅總成的固定條件與它們在車(chē)輛上的安裝所規定的條件相同。

對于座椅的襯件，如果它們是結構不可分的一部分的話(huà)，應保持它們的完整性而對其進(jìn)行試驗。在附件 A 的表 A.1 和 A.2 中規定的所有負荷的大值上可實(shí)施兩種應用（application）。種

應用是穩定結構，并且僅當第二個(gè)應用被認為是有意義的試驗的時(shí)候才可以考慮進(jìn)行測量。（原文很費解，譯文可能有誤-譯者）

1.1.2 負荷的施加

所采用的座椅的類(lèi)型和所采用的試驗程序在客戶(hù)鐵路公司的技術(shù)說(shuō)明書(shū)中規定。負荷的施加方向和施加點(diǎn)在圖 1 至 4 中給出，它們具有如下的特點(diǎn)：

- 力 D， A3 和 A6 只可以在通道側施加；

- 力 B，C 和 D 不涉及座位高度可調的座椅；

- 力 B，C 和 D 不可在座椅依靠在壁板（cloison，或擱板-譯者）的情況下施加。

對于多座位式座椅總成，把附件 A 的表 A.1  和 A.2 規定的某些力同時(shí)施加在每個(gè)座位上。

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