汽車(chē)實(shí)車(chē)門(mén)/模擬車(chē)門(mén)限位器扭矩性能主要用于在常溫環(huán)境下對各類(lèi)汽車(chē)實(shí)車(chē)門(mén)/模擬車(chē)門(mén)限位器的綜合性能試驗。通過(guò)試驗，驗證限位器綜合性能。

樣件安裝試驗臺架，安裝科學(xué)方便，可以選擇把實(shí)車(chē)門(mén)與模擬門(mén)直接固定在試驗臺上即可。碳鋼型材框架接實(shí)可靠。腳部安裝有鎖緊萬(wàn)向輪。

該試驗臺采用計算機與試驗臺一體化結構，限位器角度和扭矩進(jìn)行檢測，并繪制相應的角度－扭矩性能曲線(xiàn)圖。在試驗中采用計算機控制，自動(dòng)記錄檢測數據、出具數據檢測報告。

一、檢測項目

限位器各檔位角度－扭矩的檢測

該設備用于限位器動(dòng)態(tài)過(guò)程中的扭矩—角度（NS—Ang）曲線(xiàn)圖, 曲線(xiàn)具有疊加功能，客戶(hù)可以根據實(shí)際情況選擇疊加次數（1—10次）。

二、試驗臺結構與組成

1、試驗臺分為二部分：計算機控制機構和試驗臺機構,二部分通過(guò)航空插頭連接，各部分結構緊湊，布局合理，人機交互界面良好。

2、外觀(guān)顏色按工業(yè)設計要求，設備整體美觀(guān)大方，操作方便

三、汽車(chē)實(shí)車(chē)門(mén)/模擬車(chē)門(mén)限位器扭矩性能詳細說(shuō)明

1、性能試驗臺詳細說(shuō)明

試驗臺機械部分由日本松下伺服電機、進(jìn)口減速機、扭矩檢測機構、樣件安裝旋轉平臺及安裝夾具機構組成。扭矩及力檢測機構采用從下而上垂直模式檢測方式，能有效的避免機加工件不均衡性導至測試不準確（如下圖所示）。

 ◇ 樣件安裝(很關(guān)鍵)

1，實(shí)車(chē)：只需要將實(shí)車(chē)配套鉸鏈與限位裝在實(shí)車(chē)模擬框架上。調整鉸鏈         與限位器中心機構與測量機構同心，按要求固定好測量點(diǎn)，即可試驗

模擬門(mén)：用戶(hù)提供車(chē)門(mén)匹配的鉸鏈、限位器及測量點(diǎn)要完全模擬實(shí)車(chē)狀態(tài)進(jìn)行試驗

◇ 扭矩檢測機構（旋轉開(kāi)關(guān)扭矩及拔動(dòng)扭矩）：

通過(guò)調整機構調好樣件與電機驅動(dòng)機構同軸,即可試驗。扭矩傳感器采用量程為：0.1～150NM（精度±0.02%ＦＳ）,通過(guò)快速工裝更換，更準確的測其不同樣件的扭矩。

伺服電機控制的運動(dòng)機構完成旋轉動(dòng)作，同時(shí)通過(guò)扭矩傳感器對限位器操作過(guò)程中的扭矩進(jìn)行檢測；旋轉運動(dòng)機構的控制方式、運動(dòng)速度、運動(dòng)角度均可由計算機進(jìn)行控制和調整（控制方式：扭矩或角度都可設置），同時(shí)滿(mǎn)足各個(gè)測試角度。