合肥雄強科技汽車(chē)門(mén)鉸鏈慣性載荷實(shí)驗臺

汽車(chē)門(mén)鉸鏈 門(mén)鉸鏈慣性載荷 慣性載荷實(shí)驗臺 門(mén)鉸鏈實(shí)驗臺

a)文撐車(chē)門(mén);

b)在11000N的縱向載荷下不應脫開(kāi) c)在9000N的橫向載荷下不應脫開(kāi);

d) 垂直方向開(kāi)門(mén)的后門(mén)鉸鏈在9000N的垂直載荷下不應脫開(kāi)。

3.2.1.5.2 如果不是對整個(gè)門(mén)鉸鏈系統進(jìn)行試驗，而只對門(mén)鉸鏈系統中的單個(gè)鉸鏈進(jìn)行試驗，該鉸鏈應按照門(mén)鉸鏈系統中鉸鏈的總數比例承受載荷

3.2.1.5.2.1 對于帶有后向安裝鉸鏈并可以立于其他車(chē)門(mén)進(jìn)行操作的側門(mén)，需同時(shí)滿(mǎn)足下述后向安裝鉸鏈側門(mén)的要求;

a)當車(chē)輛的速度大干或等干4 km/h時(shí)，內側門(mén)把手應無(wú)法操作: b) 對這類(lèi)車(chē)門(mén)應裝有車(chē)門(mén)關(guān)閉報警系統。

3.2.2 滑動(dòng)式車(chē)門(mén)門(mén)鎖及保持件

3.2.2.1 載荷 1

至少有一個(gè)門(mén)鎖系統在全鎖緊位置時(shí)，門(mén)鎖系統的鎖體和鎖扣(或擋塊)總成以與鎖體面垂直的方向施加11000N的載荷，不應脫開(kāi);對于主門(mén)鎖系統的鎖體和鎖扣(或擋塊)總成在半鎖緊位置時(shí)，在相同方向施加4500N的載荷，不應脫開(kāi)。

3.2.2.2 載荷 2

至少有一個(gè)門(mén)鎖系統在全鎖緊位置時(shí)，門(mén)鎖系統的鎖體和鎖扣(或擋塊)總成以與鎖體面平行且在卡板開(kāi)啟方向施加9000N的載荷，不應脫開(kāi);對于主門(mén)鎖系統的鎖體和鎖扣(或擋塊)總成在半鎖緊位置時(shí)，在相同方向施加4500 N的載荷，不應脫開(kāi)。

3.2.2.3 慣性載荷

滑動(dòng)式車(chē)門(mén)的門(mén)鎖除滿(mǎn)足 3.2.2.1和 3.2.2.2 要求外，還應滿(mǎn)足下述慣性載荷要求中a)的動(dòng)態(tài)要求，或者滿(mǎn)足 b)的計算要求。

慣性載荷要求:

a)對滑動(dòng)式車(chē)門(mén)門(mén)鎖系統，在鎖止裝置未鎖止的情況下以與車(chē)輛縱向軸及車(chē)輛橫向軸平行方向分

別施加30g的慣性載荷，門(mén)鎖系統不應從全鎖緊位置脫開(kāi)。

b)個(gè)部件和子系統可以通過(guò)計算求出小耐慣性載荷。阻止開(kāi)鎖的組合耐慣性載荷，應滑

動(dòng)式車(chē)門(mén)門(mén)鎖系統在正確安裝到車(chē)門(mén)上，承受上述a)規定的慣性載荷時(shí)，保持在鎖緊位置。

3.2.2.4 滑動(dòng)門(mén)保持件

3.2.2.4.1 滑動(dòng)門(mén)的導軌和滑門(mén)組件組合或其它的支撐方式，處于全鎖緊關(guān)閉位置時(shí)，在車(chē)門(mén)的相對邊上各施加9000N的橫向向外的作用力(總計18000N)，滑動(dòng)門(mén)導軌和滑門(mén)組件或其他支承部件

均不應與車(chē)門(mén)框脫開(kāi)。

3.2.2.4.2 進(jìn)行3.2.2.4.1試驗時(shí)，如果發(fā)生下述任何一種情況滑動(dòng)門(mén)保持件未能滿(mǎn)足要求，

a)當保持所要求的力時(shí)，車(chē)門(mén)內側與門(mén)框的外邊緣分離距離能允許直徑100mm 球體通過(guò): b)任何一個(gè)施力裝置的總位移達到300mm。

3.2.3 門(mén)鎖的鎖止裝置

a)少裝備一個(gè)鎖止裝置，當其鎖止時(shí)應能防止外側門(mén)把手和其它外側鎖開(kāi)啟控制件

的操作，該鎖止裝置在車(chē)內應裝有操作裝置，該操作裝置應能夠實(shí)現鎖止裝置的鎖止和解鎖狀

態(tài)。

b)每個(gè)后側門(mén)應至少裝備一個(gè)鎖止裝置，當其鎖止時(shí)應能防止內側門(mén)把手和其它內側鎖開(kāi)啟控制

件的操作，并且以立的動(dòng)作打開(kāi)車(chē)門(mén)及操作內側門(mén)把手和其它內側鎖開(kāi)啟控制件。 c)該鎖止裝置可以是下列系統之一:

1) 兒童保護系統:

2) 安裝在車(chē)輛內，駕駛員或前排靠近車(chē)門(mén)的乘員容易操作的門(mén)鎖鎖止和解鎖系統。