行車(chē)制動(dòng)器強度試驗臺

制動(dòng)器疲勞強度試驗臺

制動(dòng)器疲勞試驗臺

制動(dòng)器就是剎車(chē)。制動(dòng)器分為行車(chē)制動(dòng)器（一般汽車(chē)為腳剎）、駐車(chē)制動(dòng)器（一般汽車(chē)為手剎）。自行車(chē)、摩托車(chē)等兩輪一般全是行車(chē)制動(dòng)器（即腳剎、手剎均為行車(chē)制動(dòng)器），無(wú)駐車(chē)制動(dòng)器。

目前的制動(dòng)器有德國博世（BOSCH）公司新9.1版本ABS+EBD系統，性能穩定，技術(shù)含量高，每秒點(diǎn)剎超過(guò)25次，制動(dòng)性能。

在行車(chē)過(guò)程中，一般都采用行車(chē)制動(dòng)（腳剎），便于在前進(jìn)的過(guò)程中減速停車(chē)。駐車(chē)制動(dòng)不單是使汽車(chē)保持不動(dòng),若行車(chē)制動(dòng)失靈時(shí)也可采用駐車(chē)制動(dòng)。當車(chē)停穩后，就要使用駐車(chē)制動(dòng)（手剎），防止車(chē)輛前滑和后溜。

停車(chē)后一般除使用駐車(chē)制動(dòng)外，若是手動(dòng)檔車(chē)型，上坡停車(chē)盡量將檔位掛在一檔（防止后溜），下坡停車(chē)盡量將檔位掛在倒檔（防止前滑）。 行車(chē)制動(dòng) 是指腳剎（腳制動(dòng)）另一個(gè)制動(dòng)器就是駐車(chē)制動(dòng)器。

油門(mén)控制制動(dòng)：需要減速時(shí)，保持3檔狀態(tài)，將油門(mén)完全松開(kāi)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機趨于怠速，因此它對傳動(dòng)系統產(chǎn)生一個(gè)阻力，作用于車(chē)輪而達到減速的目的。

排氣制動(dòng)：大功率柴油機排氣歧管與排氣管連接處有一個(gè)碟閥，在掛擋狀態(tài)下，操作電磁開(kāi)關(guān)使它關(guān)閉，造成發(fā)動(dòng)機悶車(chē)從而達到制動(dòng)效果，再踩油門(mén)時(shí)它會(huì )自動(dòng)打開(kāi)。結構簡(jiǎn)單但有損發(fā)動(dòng)機。目前重卡、大客普遍采用。

液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端增加一個(gè)渦輪室，當制動(dòng)電路開(kāi)啟后，使變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼達到制動(dòng)效果，無(wú)磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在客車(chē)上有使用。

電渦輪緩速器：相當于在傳動(dòng)軸上裝了個(gè)“發(fā)電機”，不通電時(shí)，無(wú)接觸無(wú)磨損，需要制動(dòng)時(shí)接通電路，傳動(dòng)軸便受到電磁場(chǎng)的阻力，達到制動(dòng)目的。無(wú)磨損但結構龐大。 目前重卡、大客可選裝。

發(fā)動(dòng)機制動(dòng)結構：制動(dòng)信號使排氣閥微開(kāi)不關(guān)閉，活塞上下運動(dòng)均受到氣流阻尼而產(chǎn)生制動(dòng)力。無(wú)損緊湊，目前國內尚無(wú)。