疲勞耐久試驗設備

汽車(chē)開(kāi)關(guān)門(mén)耐久性試驗

滑移門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)疲勞試驗

    目前汽車(chē)滑移門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)疲勞耐久試驗是通過(guò)外開(kāi)鎖內開(kāi)關(guān)門(mén)試驗裝置來(lái)完成，不能進(jìn)行外開(kāi)鎖外開(kāi)關(guān)門(mén)疲勞耐久試驗。外開(kāi)鎖內開(kāi)關(guān)門(mén)的試驗數據不準確，不能滿(mǎn)足試驗技術(shù)要求?；崎T(mén)子系統試驗零部件不能進(jìn)行認證。

汽車(chē)滑移門(mén)外開(kāi)鎖外開(kāi)關(guān)門(mén)耐久性試驗裝置。
  本試驗裝置包括試驗臺架、固定在試驗臺架上的動(dòng)力裝置、控制系統、滑動(dòng)裝置、外開(kāi)鎖開(kāi)門(mén)裝置，所述試驗臺架用于固定試驗車(chē)輛，所述外開(kāi)鎖開(kāi)門(mén)裝置固定在滑動(dòng)裝置上，所述動(dòng)力裝置與所述滑動(dòng)裝置相連，所述控制系統用于控制所述動(dòng)力裝置提供動(dòng)力，和控制外開(kāi)鎖裝置開(kāi)鎖。
  本試驗裝置作進(jìn)一步改進(jìn)，所述外開(kāi)鎖開(kāi)門(mén)裝置包括手柄工裝、擺桿、作動(dòng)器和解鎖觸點(diǎn)，所述手柄工裝與試驗車(chē)輛的手柄夾緊連接，所述擺桿通過(guò)第四支架固定在滑動(dòng)裝置上，所述擺桿另一端與手柄工裝硬連接，所述作動(dòng)器一端通過(guò)支架固定在滑動(dòng)裝置上，另一端通過(guò)解鎖觸點(diǎn)與所述擺桿連接，所述作動(dòng)器與解鎖觸點(diǎn)軟連接。
  本試驗裝置作進(jìn)一步改進(jìn)，所述硬連接通過(guò)活頁(yè)、轉軸或鉸鏈實(shí)現，所述軟連接通過(guò)綁帶或者繩子實(shí)現。
  本試驗裝置作進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑動(dòng)裝置包括滑軌、滑塊、第二滑軌、第二滑塊、第二擺桿和轉軸，所述滑塊安裝在滑軌上，并能夠在滑軌上滑動(dòng)，所述第二滑塊通過(guò)轉軸與滑塊連接，所述第二滑軌一端與第二擺桿固定連接，另一端與第二滑塊連接，所述第二擺桿通過(guò)第三支架固定在試驗臺架上，所述支架和第四支架固定在滑塊上，所述滑軌通過(guò)第五支架沿著(zhù)車(chē)身前后方向固定。
  本試驗裝置作進(jìn)一步改進(jìn)，所述試驗臺架、擺桿、第二擺桿的材質(zhì)為設有螺帽安裝槽的鋁型材。
  本試驗裝置進(jìn)一步改進(jìn)，所述動(dòng)力裝置包括第二作動(dòng)器和能源，所述能源通過(guò)控制系統與所述第二作動(dòng)器和作動(dòng)器相連，所述第二作動(dòng)器一端通過(guò)第二支架固定在試驗臺架上，另一端與第二擺桿連接。

  本試驗裝置作進(jìn)一步改進(jìn)，所述作動(dòng)器為氣缸，所述第二作動(dòng)器為第二氣缸，所述能源為氣壓能源。
  本試驗裝置作進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二氣缸的活塞桿頭部一端與第二擺桿通過(guò)鉸鏈硬連接，所述第二氣缸另一端通過(guò)鉸鏈固定在第二支架上。
  本試驗裝置作進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制系統包括電磁閥和控制臺，所述控制臺通過(guò)電磁閥控制氣缸和第二氣缸的動(dòng)作時(shí)間和動(dòng)作頻率。
  本試驗裝置作進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制系統還包括節流閥，所述控制臺通過(guò)節流閥控制氣缸和第二氣缸的速度。
 與現有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:設計特，結構簡(jiǎn)捷、應用廣泛；通過(guò)100000次的耐久試驗，驗證了此技術(shù)的便利性、可靠性與實(shí)用性，無(wú)需拆卸和破壞試驗樣車(chē)上的零部件，充分實(shí)現整車(chē)試驗，確保試驗數據的準確性；適用于多款車(chē)型，性能穩定，試驗數據準確可靠；操作簡(jiǎn)單，維護方便，增加了對外開(kāi)手柄的開(kāi)關(guān)門(mén)認證功能且提高了試驗數據的準確性；對試驗樣車(chē)無(wú)破壞性，降低試驗成本。
 四門(mén)兩蓋耐久試驗臺