主要技術(shù)功能和參數：

1、白車(chē)身、實(shí)車(chē)安裝試驗臺架，可以把車(chē)開(kāi)到或吊裝到安裝平臺上進(jìn)行，

2、能模擬開(kāi)關(guān)門(mén)操作動(dòng)作進(jìn)行循環(huán)試驗，并在試驗中實(shí)現門(mén)鎖的相關(guān)動(dòng)作，

3、自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉四個(gè)側門(mén)，并檢測關(guān)門(mén)是否到位、車(chē)門(mén)下沉量、車(chē)門(mén)開(kāi)啟力、開(kāi)門(mén)速度等參數。

4、可以在無(wú)人值守下進(jìn)行試驗；

5、試驗臺分為常溫與高低溫兩種系列、

二、滿(mǎn)足標準：
    1、GB15086《汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件的性能要求和試驗方法》
    2、QC/T 586《汽車(chē)車(chē)門(mén)保持件》
    3、QC/T 627《汽車(chē)電動(dòng)門(mén)鎖裝置》
    4、QJQ 6136-2010 《開(kāi)閉件系統可靠性試驗方法》。

車(chē)門(mén)是汽車(chē)上的部件，通常由門(mén)體、車(chē)門(mén)附件和內飾蓋板三部分組成，而車(chē)門(mén)的好壞主要體現在防撞性能、車(chē)門(mén)的密封性能和車(chē)門(mén)的開(kāi)合便利性，而根據不同的車(chē)型，常見(jiàn)的車(chē)門(mén)種類(lèi)包括鉸接門(mén)和滑移門(mén)，而車(chē)門(mén)在設計好后則需要進(jìn)行開(kāi)合的耐久試驗，以檢驗車(chē)門(mén)的使用壽命等數據，其中對于滑移門(mén)則需要車(chē)門(mén)解鎖、開(kāi)啟滑動(dòng)、閉合滑動(dòng)以及車(chē)門(mén)上鎖四個(gè)過(guò)程，而各個(gè)過(guò)程均是通過(guò)試驗設備自動(dòng)進(jìn)行，但是目前試驗設備與車(chē)門(mén)之間的連接均采用硬連接，與實(shí)際手握車(chē)門(mén)把手開(kāi)啟時(shí)的環(huán)境區別較大，因此導致試驗數據不夠準確。

汽車(chē)滑移門(mén)耐久試驗裝置，包括機架，其特征在于，所述機架上沿水平方向滑動(dòng)連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板上水平固連有縱向氣缸，該縱向氣缸的活塞桿與移動(dòng)板的移動(dòng)方向相垂直，所述縱向氣缸的活塞桿端部固連有支撐板，在支撐板上沿水平方向滑動(dòng)連接有緩沖板，該緩沖板的滑動(dòng)方向與移動(dòng)板的滑動(dòng)方向相同，所述支撐板上設有能夠對緩沖板進(jìn)行緩沖和限位的限位件，所述機架上設有能夠帶動(dòng)移動(dòng)板往復移動(dòng)的橫向氣缸，所述緩沖板上還連接有連接板，所述連接板的側面朝向縱向氣缸的前端，所述連接板上沿豎直方向滑動(dòng)連接有調節板，所述調節板側面上固連有尼龍帶，當車(chē)門(mén)把手與調節板側面相對時(shí)尼龍帶能夠繞過(guò)車(chē)門(mén)把手，且繞過(guò)的一端通過(guò)定位件固定在調節板上，所述連接板與調節板之間設有能夠對調節板的上下位置進(jìn)行調節的調節彈簧。

汽車(chē)滑移門(mén)耐久試驗裝置中，所述機架具有水平設置并呈長(cháng)條狀的工作臺板，所述工作臺板上側面上沿長(cháng)度方向固連有兩導向軸一，所述移動(dòng)板的相對兩邊沿均固連有導向套一，所述導向套一滑動(dòng)套設在導向軸一上，所述移動(dòng)板水平設置，上述縱向氣缸固連在移動(dòng)板的上側面上。導向軸一與導向套一相配合，為移動(dòng)板提供支撐和導向，使得移動(dòng)板移動(dòng)更加平穩。