原因如下：煤價(jià)大幅上漲的基礎并不牢靠，電廠(chǎng)庫存正在緩慢增加，疊加大秦線(xiàn)檢修月底結束。還有一個(gè)重要原因就是，下游對煤的抵觸情緒。正值用煤淡季，下游拉運市場(chǎng)煤積極性不高，很難復制去年冬天情景。部分主力電廠(chǎng)仍在吃庫存，并依靠年度長(cháng)協(xié)和進(jìn)口煤度日。
　　此外，除此之外，還有一個(gè)重要原因，就是除了秦皇島港存煤保持低位以外，其余環(huán)渤海港口存煤均處于中高位水平。五月份，隨著(zhù)水電、新能源發(fā)電出力回升，電廠(chǎng)季節性煤炭消耗有所回落，庫存開(kāi)始企穩回升。隨著(zhù)淡季效應的繼續顯現，預計電廠(chǎng)日耗很難再上一個(gè)新臺階。
　　近期，燃料油期貨2109合約自上周一低點(diǎn)(2273元/噸)一線(xiàn)連續拉升，重回元/噸區間。雖然昨日燃料油出現高位調整，但在航運需求前景穩步回暖的背景下，預計高硫燃料油2109合約回調空間有限，后市有望重返強勢。

原油供需緊平衡4月初，OPEC+產(chǎn)油國決定溫和增產(chǎn)，即有計劃、小規模地放松減產(chǎn)力度，于57月分別調增35萬(wàn)桶/日、35萬(wàn)桶/日和45萬(wàn)桶/日。其中，沙特將分階段撤回100萬(wàn)桶/日的額外減產(chǎn)，即在57月分別減少25萬(wàn)桶/日、35萬(wàn)桶/日和40萬(wàn)桶/日。
　　而俄羅斯在OPEC+減產(chǎn)協(xié)議范圍內不按比例增產(chǎn)，未來(lái)3個(gè)月內每個(gè)月增產(chǎn)幅度限制在3.9萬(wàn)桶/日。整體來(lái)看，OPEC+溫和增產(chǎn)，全球原油供應回升增幅相對較小。需求方面，全球三大能源機構在新月度報告中紛紛上調原油需求展望預期。
　　其中，OPEC認為，2021年全球石油需求將達到9650萬(wàn)桶/日，較去年增加600萬(wàn)桶/日，較3月預測值上調10萬(wàn)桶/日。同時(shí)，國際能源署將今年第二季度和第三季度的需求預期分別上調了36萬(wàn)桶/日和37萬(wàn)桶/日。
　　在供需維持向好的趨勢下，原油庫存去化進(jìn)程得以順利展開(kāi)。數據顯示，截至4月9日當周，美國原油庫存減少589萬(wàn)桶，為連續第三周下降，庫存去化節奏明顯，為國際原油帶來(lái)提振。庫存去化進(jìn)程加快受益于中東及東南亞地區發(fā)電需求回升以及船舶燃料消費旺季到來(lái)，步入第二季度以來(lái)，全球燃料油基本面出現供需向好的局面。

可以看到，上周高硫燃料油和低硫燃料油硫價(jià)差擴大后小幅收縮，其背后推動(dòng)因素主要是發(fā)電需求的增加使得高硫燃料油走勢偏強。需求現實(shí)改善促使燃料油庫存去化節奏加快。數據顯示，新加坡船燃市場(chǎng)3月銷(xiāo)售量為419.9萬(wàn)噸，環(huán)比上漲7.9萬(wàn)噸；13月累計消費1282.2萬(wàn)噸，同比上漲10.6萬(wàn)噸。
　　同時(shí)，截至4月16日當周，西北歐ARA三港庫存為151.7萬(wàn)噸，周環(huán)比下降16%；富查伊拉燃料油庫存為999.4萬(wàn)桶，周環(huán)比減少121.7萬(wàn)桶，降幅10.86%。雖然新加坡燃料油庫存周環(huán)比增加33.7萬(wàn)桶至2395.8萬(wàn)桶，但主要是貨物凈流入增加導致了當地庫存的增加，凈進(jìn)口量117.5萬(wàn)噸較周增加48萬(wàn)噸。
　　即便如此，新加坡燃料油庫存增加幅度依然偏低，當前新加坡庫存略往年同期水平。整體來(lái)看，高硫燃料油需求積極改善有助于庫存去化的順利進(jìn)行。航運業(yè)景氣度上升眾所周知，船用燃料油成本約占船舶總運營(yíng)成本的50%，所以航運市場(chǎng)景氣度強弱會(huì )直接影響燃料油的需求，進(jìn)而對價(jià)格產(chǎn)生影響。
　　受益于全球經(jīng)濟持續復蘇，海運需求顯著(zhù)恢復。西本新干線(xiàn)提供的數據顯示，截至4月20日，波羅的海干散貨指數(BDI)回升至2472點(diǎn)，較今年年初的1374點(diǎn)大幅增長(cháng)了79.91%。此外，巴拿馬型運費指數(BPI)回升至2557點(diǎn)，較今年年初的1364點(diǎn)大幅增長(cháng)了87.46%。

此外，去年同期受的影響，各地非主要工程開(kāi)工推遲，瀝青消費釋放緩慢，使得社會(huì )庫存積壓，直接造成今年社會(huì )庫存相較去年小幅下降。不過(guò)，目前國內瀝青社會(huì )庫存也處于季節性高位，下游補庫的需求并不高。瀝青煉廠(chǎng)庫存和社會(huì )庫存的雙高對價(jià)格產(chǎn)生了較強的壓制作用。
　　消費存在向好預期近期，北方地區受寒潮的影響大面積降溫，南方地區進(jìn)入雨季，瀝青的需求處于淡季，表現一般。不過(guò)，進(jìn)入5月中旬后，隨著(zhù)北方氣溫回暖，瀝青季節性需求將會(huì )釋放。與此同時(shí)，第四季度國內大量發(fā)行地方債券，國內基建投入將會(huì )上升，這對瀝青需求將會(huì )產(chǎn)生進(jìn)一步的刺激作用。
　　整體來(lái)看，目前瀝青需求處于季節性淡季，但存在向好的預期。需求后期表現將成為決定瀝青價(jià)格的重要因素。綜上所述，受利潤良好的影響，瀝青開(kāi)工負荷較高，庫存處于歷史高位，并且成本端和供應端的壓力對瀝青價(jià)格產(chǎn)生了較為強勁的壓制。

山西省煤礦安監局指出，從近年來(lái)和一季度事故類(lèi)型看，瓦斯、頂板、機電事故依然頻繁。從近年來(lái)事故統計情況看，第二季度煤礦事故相對較多。2015年至2020年第二季度共發(fā)生煤礦事故38起，死亡85人，分別占5年事故起數的26.95%，總死亡人數的39.11%。
　　2011年，焦炭行業(yè)進(jìn)入淘汰落后產(chǎn)能、環(huán)保限產(chǎn)的轉型階段。2016年，供給側結構性改革如期而至，引發(fā)焦炭行業(yè)大調整、大變革。在市場(chǎng)格局深刻變化影響商品價(jià)格、利潤波動(dòng)的時(shí)期，手持“利器”的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在經(jīng)營(yíng)時(shí)不再畏懼風(fēng)險——面對原料上漲，下游企業(yè)不再擔心貨源和價(jià)格；面對成品下跌，上游企業(yè)也不再擔心賣(mài)不出去。
　　如何管理市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險、落實(shí)供給側結構性改革，10年來(lái)焦炭現貨和期貨市場(chǎng)用實(shí)際行動(dòng)給出了答案。期貨市場(chǎng)“溫度計”作用凸顯2011年至今，焦化行業(yè)大致可以分為兩個(gè)發(fā)展階段。2011至2015年“十二五”期間，焦化行業(yè)主要推進(jìn)了淘汰落后、環(huán)保發(fā)酵和新產(chǎn)能釋放。

“當時(shí)，上游焦煤和下游鋼鐵以及焦化行業(yè)產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，煤焦和鋼材價(jià)格持續下降，行業(yè)利潤率在低位徘徊。到了2015年，焦炭?jì)r(jià)格和行業(yè)效益都降到歷史低谷?！备笨偨?jīng)理王柏秋說(shuō)。進(jìn)入“十三五”時(shí)期(2016—2020年)，國家先后出臺多項方針、文件，將壓減煤炭和鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能列為供給側結構性改革的，加大了環(huán)保治理和控煤力度。
　　據統計，“十三五”期間，山西、河北、山東、江蘇和河南關(guān)停焦炭產(chǎn)能1.28億噸。這一階段，煤炭、鋼鐵去產(chǎn)能加上需求持續好轉，推動(dòng)煤炭、鋼鐵行業(yè)效益大幅攀升。焦炭供需從基本平衡轉為階段性的供不應求，焦炭?jì)r(jià)格持續回升，焦化行業(yè)整體盈利逐步向好。
　　期貨日報記者了解到，在過(guò)去10年焦炭現貨價(jià)格“過(guò)山車(chē)”般的行情下，焦炭期貨較好地發(fā)揮了價(jià)格發(fā)現功能，一些企業(yè)定期對期貨品種的持倉量、成交量和價(jià)格變化進(jìn)行分析，結合期貨、現貨市場(chǎng)綜合情況，為企業(yè)采購、銷(xiāo)售決策提供依據。
　　在這一過(guò)程中，期現價(jià)格相關(guān)性整體保持在0.8左右的水平，期貨價(jià)格對市場(chǎng)供需變化進(jìn)行了及時(shí)反應、預研預判，為企業(yè)合理安排生產(chǎn)銷(xiāo)售和管理風(fēng)險提供了價(jià)格信號，為國家制定煤炭行業(yè)政策、整體配置供需資源等提供了決策依據。