油門(mén)踏板下線(xiàn)質(zhì)量檢測

我們在日常駕駛時(shí)會(huì )遇到一些新手或駕駛不熟練的人由于操作不當，或者有些過(guò)于激進(jìn)的駕駛員，會(huì )將油門(mén)踏板突然踩到底情況，我們知道這種操作是不科學(xué)的，不僅不利于燃油經(jīng)濟性，而且對于發(fā)動(dòng)機會(huì )帶來(lái)傷害。節氣門(mén)突然打開(kāi)，此時(shí)是發(fā)動(dòng)機的大負荷狀態(tài)，全負荷會(huì )造成發(fā)動(dòng)機燃燒不充分，同時(shí)噴油器也會(huì )加大噴油，造成燃油的浪費，發(fā)動(dòng)機的負荷增大，縮短了發(fā)動(dòng)機的使用壽命，不利于環(huán)保等。

拉線(xiàn)油門(mén)的車(chē)輛，ECU無(wú)法對節氣閥進(jìn)行控制，只能默認這一誤操作，多會(huì )在噴油方面略作調整，但仍無(wú)法解決根本問(wèn)題。而對于電子油門(mén)來(lái)說(shuō)，這就輕而易舉了。這時(shí)ECU會(huì )認為此時(shí)是駕駛員的一種不科學(xué)的駕駛做法，于是會(huì )發(fā)出指令讓節氣門(mén)一一定的速度打開(kāi)，而不是與駕駛員踩下踏板的速度同步。這樣做除了能保護發(fā)動(dòng)機，提高燃油經(jīng)濟性以外，他還會(huì )使駕駛者感到非常平順沒(méi)有沖擊的感覺(jué)，提高了乘坐人員的舒適性。

油門(mén)踏板一般損壞都會(huì )導致加油沒(méi)有反應，或者加油速度很慢，怠速不穩。傳感器損壞的話(huà)，電腦無(wú)法感知到你踩油門(mén)的大小，只能給發(fā)動(dòng)機提供默認供油量，就是怠速，如果傳感器還工作，但發(fā)出的是錯誤的信號，那就很危險了，建議修好再上路。

綜上所述，電子油門(mén)還是有諸多優(yōu)勢存在的，它的優(yōu)點(diǎn)是會(huì )比拉線(xiàn)油門(mén)省油，更平順，不易熄火。

但是也不乏缺點(diǎn)：一是成本高，二是反應不如拉線(xiàn)的快，三是結構相對復雜。

但綜合判斷，電子油門(mén)還是非常符合當下社會(huì )所需的。電子油門(mén)為什么好的關(guān)鍵不是上面列出的優(yōu)點(diǎn)，而是因為電子油門(mén)的控制接入了ECU，成為全車(chē)電控的一部分。