隨著(zhù)新能源汽車(chē)的崛起，不論是傳統車(chē)企還是自主品牌都紛紛加入戰局，雖然不斷上市的新能源汽車(chē)越來(lái)越多，為汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)蓬勃生機，但對消費者來(lái)說(shuō)，層出不窮的汽車(chē)，讓人應目不暇，不知該如何做選擇。小編帶來(lái)三款新能源汽車(chē)，分別是特斯拉model 3、比亞迪漢ev以及蔚來(lái)ET7，涵蓋了國外品牌、傳統自主品牌和造車(chē)新勢力，簡(jiǎn)單說(shuō)明該如何選擇新能源汽車(chē)。

第一輛：特斯拉model 3

指導價(jià)：22.99—32.99萬(wàn)

作為一輛長(cháng)期位居銷(xiāo)量榜首的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，Model3擁有的品牌力和產(chǎn)品力一直以來(lái)都是它最有力的武器。

就外觀(guān)設計來(lái)說(shuō)，Model3設計其實(shí)非常簡(jiǎn)潔，車(chē)頭部分采用了大尺寸的燈組，看起來(lái)很靈動(dòng)。車(chē)身側面稍微有些緊湊，但無(wú)框車(chē)門(mén)的設計非常炫酷，給人一種豪華感，車(chē)尾部分采用了溜背式設計，加上“小鴨尾”的設計，讓整個(gè)車(chē)的運動(dòng)感更加強烈。

而在內部方面，Model 3取消了儀表盤(pán)的設計，車(chē)輛信息也集成到了中控屏，不過(guò)這應該也是不被大部分國人認可的原因之一。但極簡(jiǎn)風(fēng)的同時(shí)又給人一種科技感和高端感，還是挺前衛的。

而續航能力方面，Model 3的表現還是很讓人驚喜的，續航600公里，快充4.5小時(shí)，滿(mǎn)電最小續航里程460公里，最大續航里程600公里，就這樣的數據表現對純電動(dòng)車(chē)續航里程來(lái)說(shuō)無(wú)疑是領(lǐng)頭羊的存在。

就整體表現來(lái)看，Model 3能被稱(chēng)為“汽車(chē)界的蘋(píng)果手機”，并不是噱頭而已。

第二輛：比亞迪漢EV

指導價(jià)：20.98—33.18萬(wàn)

比亞迪憑借新能源汽車(chē)在國內汽車(chē)市場(chǎng)可謂是一枝獨秀，旗下的多款車(chē)型都是爆款的存在，而漢EV更是被稱(chēng)為“現象級”車(chē)型。

就外觀(guān)設計來(lái)說(shuō)，漢EV依舊是家族式龍顏前臉設計，在前臉的兩側散熱孔處加入黑色飾條，拉伸視覺(jué)寬度，再搭配上低矮的車(chē)頭，進(jìn)一步增強寬體低趴的視覺(jué)效果，讓整個(gè)車(chē)身看起來(lái)更加運動(dòng)。其側面腰線(xiàn)設計非常柔和，呈現出舒展流暢的美感，為了提升質(zhì)感，窗線(xiàn)周邊采用了銀色飾條來(lái)裝飾。而貫穿式的腰線(xiàn)設計也在一定程度上拉伸了視覺(jué)上的長(cháng)度，使整個(gè)側面看起來(lái)更為修長(cháng)。此外，隱藏式門(mén)把手也是它的一大亮點(diǎn)，讓整個(gè)側面的質(zhì)感上升了一個(gè)臺階，而貫穿式的中國結式尾燈設計，造型新穎，在突出流線(xiàn)美感的同時(shí)讓人印象深刻。

漢EV在內飾部分大部分都是軟質(zhì)皮包裹，菱形條紋座椅及面板顯高檔的同時(shí)還比較耐臟。而車(chē)內的整體感覺(jué)與奔馳E系列車(chē)內飾有很多相似的地方，但是細節之處滿(mǎn)滿(mǎn)中國元素，面板部分以天壇為設計靈感，方向盤(pán)和掛擋擋位盤(pán)上隨處可見(jiàn)的文字說(shuō)明功能，國風(fēng)十足。

續航能力方面，漢EV還是很能跑的，畢竟比亞迪的三電技術(shù)是經(jīng)過(guò)時(shí)間檢驗的，電池有自己完整的供應鏈和核心技術(shù)，是其他造車(chē)新勢力無(wú)法比的。漢EV現在有兩套動(dòng)力總成，前置單電機續航是715Km，可以爆發(fā)245匹最大馬力，最大扭矩輸出是350N·m，百公里加速僅需8s。后置雙電機續航610Km，可以爆發(fā)出517匹最大馬力，最大扭矩輸出700N·m，百公里加速僅需3.9s。

綜合來(lái)看漢EV的整體表現超出預期，而且車(chē)身配置上也誠意十足，但是美中不足的是漢EV車(chē)身尺寸較大，停車(chē)和轉彎掉頭的時(shí)候對駕駛技術(shù)不熟練的新手不太友好，而且內部空間也沒(méi)有發(fā)揮大尺寸的優(yōu)勢，后排空間略顯擁擠。

第三輛：蔚來(lái)ET7

指導價(jià)：45.8—53.6萬(wàn)

在外觀(guān)設計方面，ET7外觀(guān)線(xiàn)條真的非常優(yōu)雅，4個(gè)車(chē)門(mén)都是無(wú)邊框的設計，隱藏式的門(mén)把手和電吸門(mén)，妥妥的高端車(chē)型配置，雖然整體造型與蔚來(lái)ES8、ES6等車(chē)型高度相似，但辨識度很高。分體式大燈也被保留下來(lái)，日行燈巧妙地融合在車(chē)頭里，視覺(jué)效果很動(dòng)感。頭頂上的“犄角”設計，算是獨樹(shù)一幟，為了更高級的自動(dòng)駕駛，激光雷達和高清攝像頭還是很有必要的，但是這三個(gè)“小犄角”仍讓部分消費者覺(jué)得很突兀。

ET7的內飾部分風(fēng)格相對簡(jiǎn)約，整個(gè)中控臺區域由10.2英寸全液晶儀表、12.8英寸中控屏、雙輻方向盤(pán)，以及標志性的NOMI構成，沒(méi)有多余的物理按鍵，操作起來(lái)很方便。ET7在內飾選材上也誠意十足，大量的高檔材質(zhì)，如真皮、木紋等，還有頭頂上麂皮絨，這都讓人感受到了豪華與品質(zhì)。還有256色的氛圍燈隨意搭配，打造出不一樣的車(chē)內世界。

在續航方面，ET7有兩種續航版本，分別是530Km和675km，其中530Km的搭載的是一塊75kWh容量的電池，慢充時(shí)間11.5小時(shí)，快充0.5小時(shí)可以達到80%電量；675km的搭載的是一塊100kWh容量的電池，慢充時(shí)間14小時(shí)，快充0.6小時(shí)可以達到80%電量，日常通勤使用還是可以滿(mǎn)足。

綜合來(lái)說(shuō)，雖然蔚來(lái)ET7的表現還是不錯的，但是其高昂的售價(jià)也令很多消費者望而卻步。