合肥雄強電子油門(mén)踏板試驗臺目前已供貨國內115家主機廠(chǎng)和汽車(chē)零部件件供應商、第三方檢測機構。

性能試驗臺說(shuō)明：
試驗臺由伺服電動(dòng)缸直接按壓踏板，為了測量踏板縱向位移及強度可靠性，力傳感器采用二種力傳感器，二種力傳感器更換方便快捷，測量相對試驗更加準確。
4.2.1驅動(dòng)機構采用日本松下電動(dòng)缸； 電動(dòng)缸大輸出力為：5000N,試驗采用直接推動(dòng)式。
4.2.2踏板安裝板具有通用性，不同踏板安裝只需要更換上面一塊板即可，踏板安裝角度可以根據客戶(hù)要求調節。
4.2.3試驗臺具有踏板間隙自動(dòng)消除功能。

合肥雄強數控科技有限公司擁有經(jīng)驗豐富的研發(fā)人員、的研發(fā)體系和的研發(fā)軟件平臺，通過(guò)自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng )新，公司目前已擁有20多個(gè)高新技術(shù)產(chǎn)品，獲得國家30多項，汽車(chē)零部件檢測設備技術(shù)水平一直保持國內水平、接近國際水平。
汽車(chē)電子踏板兩工位耐久試驗臺
一、功能簡(jiǎn)述
該電子踏板兩工位耐久試驗臺主要用于對汽車(chē)電子踏板常溫狀態(tài)下的性能參數指標進(jìn)行耐久測試的設備，全程由計算機自動(dòng)控制，實(shí)時(shí)記錄相關(guān)參數變化，形成數據采集分析及打印報表。對電子踏板主要零部件進(jìn)行故障再現和問(wèn)題分析工作的重要依據，對檢測產(chǎn)品性能參數進(jìn)行合格與否判斷。
該試驗臺是合肥雄強數控科技有限公司產(chǎn)品，目前已銷(xiāo)售國內幾十余家電子踏板生產(chǎn)廠(chǎng)家與主機廠(chǎng)。
二、依據標準：
QC/T977-2014《汽車(chē)電子油門(mén)踏板總成技術(shù)條件》 
QC_T 788-2007《汽車(chē)踏板裝置性能要求及臺架試驗方法》
本試驗臺技術(shù)指標符合以上標準中的相關(guān)試驗條款中的檢測要求
三、產(chǎn)品的技術(shù)說(shuō)明
1、試驗臺功能
1.1電子踏板循環(huán)耐久試驗
1.2 每一次循環(huán)動(dòng)作下的雙路信號輸出（或單路輸出）采集
1.3 每一次循環(huán)動(dòng)作下的踏板力輸出（操作力、回程力、力滯）采集
1.4 每一次循環(huán)動(dòng)作下的性能檢測（線(xiàn)性度、同步度）采集
每一次運動(dòng)循環(huán)，試驗臺自動(dòng)進(jìn)行計數，同時(shí)記錄每一次循環(huán)腳踏力、回程力、電壓、線(xiàn)性度、同步度等信號值與踏板角度的關(guān)系曲線(xiàn)
隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，基于電傳線(xiàn)控駕駛（drive-by-wire）理念的電子油門(mén)踏板取代傳統拉線(xiàn)式油門(mén)踏板已成為必然趨勢。傳統的油門(mén)控制系統原理如圖 1 所示，油門(mén)踏板通過(guò)拉桿與節氣門(mén)形成剛性連接，直接操縱節氣門(mén)的開(kāi)度，從而控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機燃燒室的汽油量。傳統的油門(mén)控制系統結構簡(jiǎn)單，但機械結構易磨損，且對供油的控制不夠，節氣門(mén)開(kāi)度僅取決于油門(mén)踏板的位置，因而無(wú)法確保汽車(chē)發(fā)動(dòng)機管理系統處于佳工作狀態(tài)。合肥雄強數控為國內各大電子油門(mén)踏板和主機廠(chǎng)制作電子踏板檢測設備。
合肥雄強數控踏板檢測設備，在電子油門(mén)控制系統中，電子油門(mén)踏板通過(guò)踏板位置傳感器將油門(mén)需求信號轉化為電壓信號發(fā)送至 ECU，ECU 綜合當前車(chē)速、車(chē)距、節氣門(mén)開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機轉速等信息，計算出節氣門(mén)的佳開(kāi)度。ECU 控制直流電機輸出扭矩，不斷調節電子節氣門(mén)開(kāi)度，節氣門(mén)位置傳感器將節氣門(mén)位置信號反饋給 ECU 形成閉環(huán)控制，終使電子節氣門(mén)穩定至佳開(kāi)度。
與傳統油門(mén)相比，電子油門(mén)控制系統的油門(mén)控制方式更加可靠且無(wú)機械磨損。根據汽車(chē)的各種行駛信息，調節進(jìn)入氣缸的燃油空氣混合氣，改善發(fā)動(dòng)機的燃燒狀況，很大程度上提高了汽車(chē)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟性。另外，電子油門(mén)控制系統通過(guò)數據總線(xiàn)與其他 ECU 通信，協(xié)調牽引力控制和定速巡航等電控系統來(lái)提升駕駛的舒適性和安全性。