汽車(chē)電子踏板試驗

油門(mén)踏板線(xiàn)性度試驗

合肥雄強 XQ-DZTB006電子油門(mén)踏板線(xiàn)性度試驗臺可以檢測電子油門(mén)傳感部件徑向磁場(chǎng)磁感應強度。通過(guò)對影響電子油門(mén)傳感部件徑向磁場(chǎng)磁感應強度的各個(gè)因素:初級線(xiàn)圈長(cháng)度和半徑、偏心圓盤(pán)偏心矩和半徑、初級激勵電壓的分析。提出了各個(gè)因素優(yōu)化來(lái)提高電子油門(mén)傳感部件線(xiàn)性度的方法,得出了電子油門(mén)傳感部件線(xiàn)性度的性能參數。并對與其匹配的信號調理電路進(jìn)行了線(xiàn)性?xún)?yōu)化。依據柴油機電子油門(mén)控制系統模擬實(shí)驗裝置平臺,對優(yōu)化后的油門(mén)傳感器進(jìn)行了柴油機加減負荷模擬實(shí)驗,并進(jìn)行了誤差分析。結果表明:柴油機電子油門(mén)控制系統的動(dòng)態(tài)響應達0.23s,線(xiàn)性度為0.38％,完全滿(mǎn)足電子油門(mén)控制系統正常工作的要求。
電源端開(kāi)路
當傳感器電源端開(kāi)路時(shí)，對于A(yíng)PS1，在100ms內Vsig15％Vref；對于A(yíng)PS2，在100ms內Vsig7％Vref。當電源恢復正常后，傳感器應該在100ms內恢復正常工作。

在特殊情況下，電源端開(kāi)路，輸出信號不會(huì )瞬間躍變，維持小于15％、7％的值，電源恢復后，正常工作，主要要電路設計時(shí)，由電容來(lái)維持。


信號輸出端短路到接地端
當傳感器信號端短路到接地端時(shí)，對于A(yíng)PS1，在100ms內Vsig15％Vref；對于A(yíng)PS2，在100ms內Vsig7％Vref。當信號恢復后，傳感器應該在100ms內恢復正常工作。

信號輸出端短路到電源端
當傳感器信號端短路到電源端時(shí)，對于A(yíng)PS1，在100ms內Vsig91％Vref；對于A(yíng)PS2，在100ms內Vsig50％Vref。當信號恢復后，傳感器應該在100ms內恢復正常工作。


輸出信號的線(xiàn)性度
在油門(mén)全行程范圍內，輸出信號曲線(xiàn)上距線(xiàn)性回歸直線(xiàn)的偏移值不大于5Vspan。（Vspan為跨度電壓，如油門(mén)從初始位置至全開(kāi),0.375---2.05V則Vsig=1.675V）

信號遲滯性
在踏板中間行程位置，信號輸出遲滯2Vspan。
在特殊情況下，地線(xiàn)開(kāi)路，電源開(kāi)路，信號輸出端短路到接地端，信號輸出端短路到電源端等突變狀況，輸出信號不會(huì )出現瞬躍變，仍在規定時(shí)間內，維持一規定范圍數值，確保發(fā)動(dòng)機不會(huì )因以上狀態(tài)出現轉速躍變，在傳感器電路設計時(shí)，已考慮到以上狀態(tài)出現，而用電容來(lái)緩沖。