電子油門(mén)控制系統的工作原理

 電子油門(mén)踏板性能檢測

油門(mén)踏板可靠性檢測

當監測到油門(mén)踏板高度位置有變化，會(huì )瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統傳來(lái)的數據信息進(jìn)行運算處理，計算出一個(gè)控制信號，通過(guò)線(xiàn)路送到伺服電動(dòng)機繼電器，伺服電動(dòng)機驅動(dòng)節氣門(mén)執行機構，數據總線(xiàn)則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。由于電子油門(mén)系統是通過(guò)ECU來(lái)調整節氣門(mén)的，因此電子油門(mén)系統可以設置各種功能來(lái)改善駕駛的安全性和舒適性，其中常見(jiàn)的就是ASR（牽引力控制系統)和速度控制系統（巡航控制）。電子油門(mén)當ASR系統傳感到車(chē)輪的旋轉速度，ECU就根據油門(mén)踏板的位置、車(chē)輪速度和方向盤(pán)轉向角度等之間的不同而求出滑動(dòng)率，通過(guò)減少節氣門(mén)開(kāi)度來(lái)調整混合氣流量，以降低發(fā)動(dòng)機功率來(lái)達到控制目的。而在A(yíng)SR系統中，電子油門(mén)起到十分關(guān)鍵的作用，它涉及整個(gè)ASR系統中對車(chē)速控制、怠速控制等功能，使系統能迅速準確地執行指令。即當電子油門(mén)系統接受到ASR系統指令時(shí)，它對節氣門(mén)控制指令只來(lái)自于A(yíng)SR，這樣就可以避免駕車(chē)者的誤操作。

當駕車(chē)者使用速度控制系統時(shí)，車(chē)速傳感器將車(chē)速信號輸入ECU，再由ECU輸出指令伺服電動(dòng)機控制節氣門(mén)開(kāi)度。在這樣的系統中，根據行駛阻力的變化由控制系統自動(dòng)調節發(fā)動(dòng)機節氣門(mén)開(kāi)度，使行駛車(chē)速保持穩定。因此電子油門(mén)系統也可以兼容巡航控制功能。在目前的電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機上，電子油門(mén)除了發(fā)進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機的節油和排放性能，因為它控制著(zhù)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力調節的大門(mén)。因此，電子油門(mén)可以發(fā)揮的作用是很多的。揮上述功能外，它還可以進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機的節油和排放性能，因為它控制著(zhù)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力調節的大門(mén)。因此，電子油門(mén)可以發(fā)揮的作用是很多的。

油門(mén)作為汽車(chē)上不可缺少的重要部件，直接影響著(zhù)汽車(chē)的安全性能。自21世紀以來(lái)，大部分汽車(chē)都使用電子油門(mén)替換了常規的拉線(xiàn)油門(mén)。與老式的拉線(xiàn)油門(mén)相比，電子油門(mén)通過(guò)油門(mén)踏板深淺來(lái)控制電子信號發(fā)出指令，使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力，它大的特點(diǎn)就是能通過(guò)ECU控制節氣閥開(kāi)度。當油門(mén)踏板位置發(fā)生改變時(shí)，電子油門(mén)輸出的信號可以作為衡量電子油門(mén)自動(dòng)控制度的依據，電子油門(mén)檢測系統就是依據這些實(shí)時(shí)信號，采用各種方案來(lái)評測電子油門(mén)的質(zhì)量和可靠性，實(shí)現其性能檢測。