合肥雄強科技汽車(chē)座椅鎖止裝置強度試驗臺

汽車(chē)座椅 座椅鎖止裝置 鎖止裝置強度試驗 座椅試驗臺

5.3 座椅固定裝置、調節裝置、鎖止裝置和移位折疊裝置的強度試驗

可用動(dòng)態(tài)和靜態(tài)試驗任意一種方式進(jìn)行試驗(兩種試驗方式是等效的)

5.3.1 動(dòng)態(tài)試驗

5.3.1.1按附錄D中D.1的規定，對整個(gè)車(chē)體向前施加一個(gè)不小于20g的水平縱向減速度，持續時(shí)間

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為30ms。若制造廠(chǎng)要求，可以選用附錄F中所描述的試驗波形。

5.3.1.2向后施加一個(gè)滿(mǎn)足5.3.1.1規定的縱向減速度

5.3.1.3座椅處于所有調節位置時(shí)都應滿(mǎn)足5.3.1.1和5.3.1.2規定。對頭枕安裝高度可調的座椅，試驗時(shí)，頭枕應置于其調節范圍內不利的位置(一般為高位置)，座椅的安裝應無(wú)外加因素影響鎖止裝置的解鎖。

將座椅調節到下述位置后進(jìn)行試驗，則認為滿(mǎn)足這些條件:

在縱向方向，將座椅調整并固定在由前正常駕駛位置或制造廠(chǎng)規定的前使用位置向后移動(dòng)一檔或10mm處(對于在垂直方向立調節的座椅，應將其座墊置于高位置)

在縱向方向，將座椅調整并固定在由后正常駕駛位置或制造廠(chǎng)規定的后使用位置向前移動(dòng)一檔或10mm處(對于在垂直方向立調節的座椅，應將其座墊置于低位置)。需要的話(huà)，應符合5.3.1.4的規定。

5.3.1.4 若在除5.3.1.3規定之外的某一座椅位置上的座椅鎖止位置和固定位置的載荷分布，比在53.1.3 定義的座椅位置更不利，則試驗應在不利的座椅位置上進(jìn)行

5.3.1.5若根據制造廠(chǎng)要求，進(jìn)行附錄D中D.2規定的固定壁實(shí)車(chē)碰撞試驗的話(huà)，則可視為滿(mǎn)足

5.3.1.1規定的試驗條件。此時(shí)，應按5.1.1、5.3.1.3、5.3.1.4規定，將座椅調整到使其固定裝置的應力分布處于不利的位置上。532

5.3.2.1 把座椅調到設計基準位置測定座椅質(zhì)量和質(zhì)心。

5.3.2.2將座椅按設計要求安裝在車(chē)身上或模擬車(chē)身試驗臺上。如果座椅上無(wú)適當的著(zhù)力點(diǎn)允許在試驗項目不涉及的部位局部加強，加強桿的上端固定在同一根水平梁上，另一端固定在座椅調節機構連接件上盡可能的部位，水平梁高度應與座椅質(zhì)心高度相同(見(jiàn)圖 1)。

5.3.2.3 座椅的座墊與靠背為分開(kāi)式且分別安裝在車(chē)身上時(shí)，應分別通過(guò)各自的質(zhì)心沿水平向前、向后施加相當于各自重量20倍的負荷(見(jiàn)圖2)。

5.3.2.4 通過(guò)座椅質(zhì)心，分別沿水平向前和向后分別施加相當于座椅總成重量20倍的負荷。加載時(shí)要求逐漸加載到規定值，并在該值上保持0.2s以上。加載速度不超過(guò)[5mm/min當汽車(chē)安全帶固裝在座椅上時(shí)，施加上述向前負荷同時(shí)按[GB14167中的規定對安全帶的安裝固施加相應的負荷。

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54 頭枕性能試驗

5.4.1對于可調式頭枕，在其可調范圍內，頭枕應處于不利的位置上(通常是高位置)。

5.4.2對于長(cháng)條座椅，如果骨架部分或全部(包括頭枕部分)為一個(gè)以上的座椅共用時(shí)，則應該對這些座椅同時(shí)進(jìn)行試驗。